宋体, 黑体, Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 24px; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(255, 255, 255);">对于有坡道比较多的山区。或者有上下坡的道路，安全的操作不可少:
1.下坡一定要挂挡，下缓坡保持在2000-2500， 陡坡保持在3千转(放心，不要太担心发动机，发动机时不时拉下高转速只有好处没坏处,而且高转速下因为发动机阻力偏大，其实刹车是非常灵敏的！一刹就有！转速越高越灵敏刹车越好用)。非常的安全！
2.带行车电脑的(1.8舒适的景友)你们有福了，你们是明明白白的，这行车电脑买得值！ 挂挡下坡并保持1800转以上，你可以清清楚楚地看到 瞬时油耗为: 1升/百公里,如果是超过2000多转，数值更小，显示0.5左右。 说明发动机已经进入减速断油状态。非常地省油！
3.空档滑行派 为了想省那么一点油。在某些下缓坡的时候，都不放过这种机会(可是，实在危险。无论从刹车距离，以及路遇经济情况需要动力，空档都是最差的！) 对于是否省油， 我们可以打到行车电脑的瞬时油耗来看， 空档下坡显示的数值是带档的几倍！根本不省油！不信的话，可以自己调行车电脑来看！(如果没有行车电脑，请不要乱发言，因为你耗多耗少你根本心里都没个数)。空档派白白地浪费了那么好的一个节油机会。而且还的不断地踩刹车浪费动能。
对于山区路下坡，其实根本不用踩油门。通过物理学我们可以知道，随着高度的不断下降，势能就不断地转化成动能。 如果挂空档，的确是阻力会小很多，但是，正是安全隐患的开始，空档滑行会越来越快，特别是陡坡，需要不断地踩刹车(问题就来了，刹车就在不断地消耗着宝贵的势能！而且不断地刹车，产生的热衰耗引起刹车性能减退，加上空档过小的阻力，危险开始来袭！) 所以，为什么交通管理条例会规定空档下坡的会处以吊扣驾照(先别管能不能抓到你，说明了这特别危险！)。 为了省油吗？ 可1.8舒适型的行车电脑告诉你，根本不省油！
说完了下坡路，准备说上坡路的开法:
1.必须转速要拉到感觉能带得动远景的程度，否则会对远景的发动机造成太大的负担，同时油耗会可怕地增加。 何所谓带得动， 就是油门踩下去，至少在速度上有反应。 缓坡大概是在2000-2200左右， 陡坡大概要在2500以上，特别陡的坡，请用2800甚至3000转。 请别用平地时候的换档经验来用于上坡路段。 一句话， 高转速还是安全，遇到紧急情况，刹车和反映都来得及，另外，油耗其实要比低转速要省，不信你就看下 行车电脑。
2.有一个开上坡路省油的诀窍, 就是利用速度冲坡！(山区路，有上坡就会有下坡，有下坡就会接着有上坡，哈哈！)。 我一般是在下坡路快结束的末端，轻踩油门缓加速，但其实这时候加速效果非常好(因为有势能的帮助), 此时我们观察行车电脑，这种缓加速状态油耗大概会在4-5之间。
等速度起来很多了，开始冲接下来的上坡，你可以完全不踩油门让车子利用速度冲一段坡，根据行车电脑显示，如果在刚刚进入上坡的时候，你的转速在2000转以上时候，不踩油门大概会显示瞬时油耗为0点几到1！你可以享受这段低耗油的时间(你也可以轻点油门以保持这段低耗油时间更长一些)。然后由于上坡造成速度的降低并且转速的降低，油耗开始慢慢增大。这时候，请你用正常的方式如1所说的操作加油上坡吧！ 不过，节油的目的也达到了。
我本人跑长途高速，一般80-120，偶尔开上140飚下。但最低的平均油耗是5.3-5.4。 但是， 我在长途山区的道路， 利用我的反复冲坡法以及带档溜坡的方法，达到了5.1-5.2的油耗！
开有反复坡路油耗高过高速油耗的车友们请注意了，不妨试下我的开法是否满意？
