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大奔(奔驰S级)领头级车型!

  • 发布时间: 2017年5月21日
  • 来源:人人车
  • 编辑:薛曙芸

奔驰S级  -- 俗称 “大奔”, 在国内人们心目中和大款是划等号的。。。。。 从我记事起, 就知道奔驰是有钱人and老大的座驾, 后来看到香港片, 大哥们从虎头奔里面下来是无限威风气派,车如其人,人车合一,霸气!

 

 

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经历了一代又一代的演变和进化, 到我能够敢看S级价格有想法的时候,已经是上一代W221的尾声了,虽然没了虎头奔的气吞河山的霸气,但还是感觉特别棒,怒目而视,给人一种震慑,从我身边开过去后回头看了一眼,明亮厚重的尾灯也能使人为之一振。。

 

 

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这一代W222真的有了翻天覆地变化, 从外观看,基本收敛了所有霸气,变得很温顺优雅,有种丝般润滑的感觉。。。  车身和机器盖上面很多条线, 为了体现流线型,只是线条感太浓重就会显出过分刻意的设计味,缺失了车的厚重感。有时候新S从身边开过去真的联想不到是大奔。晚上从后面看尾灯很小,不注意以为是老款天籁呢。。 这个外形设计现在褒贬不一, 我个人失望多余欣喜。。。

 

 

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再说说最抢眼的内饰,科技感确实比上一代上升了一个层次, 居然有了英系车的手工缝制感觉, 从工业流直接进入了文艺流, 真有宾利的范儿。。。可以说一半以上的买家都是因为喜欢这个内饰的艺术感和科技感。。。    说说美中不足, 由于追求流线,后部车顶下压加大, 后座头部空间变小, 为了不顶头,后排座椅安排就有些靠前,这样后排腿部空间也有相应的损失。。  中控台和仪表盘两块电子显示屏,科技感很高, 成为了奔驰内饰的一大亮点。。。 很多网上的精美内饰图片都很漂亮。。 但是如果不打开电源坐在车里看这两块屏,那又是另一番感受了,好像两块黑板一样。。

 

 

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新款W222的动力和操控。。。。

 

S500以上的车就不用说了,因为落地200多万的价格不是大部分人的选择,但是说实话,S63 4matic AMG 我踩一脚就醉了。。。  绝对是王者之车。。。  我的梦想之车。。。

 

所以咱们只分析3.0T的车型,现款3.0T的涡轮增压发动机提速和动力肯定超过了老款的自吸3.5发动机,只是很多新S车主反映,起步提速时候会感觉到轻微的顿挫和涡轮滞后, 这是涡轮增压无法彻底避免的缺陷,没有大排量自吸发动机的线性输出好。。  其实如果S采用奥迪A8那种3.0T机械增压发动机,那样就可以得到更平顺的线性输出,希望奔驰公司考虑我的提议。。。

 

 

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说起操控性, 我觉得奔驰S级是BBA里面最差的, 因为这是一款完全照顾后座的D级商务轿车, 后座才是车主应该去的地方, 至于相对钝化的转向和偏软的刹车,这不是车的缺陷,是为了提高后座的舒适性。。

 

大部分入门级别的S是后驱车, 在我国的北方,雪天较多, 长轴距自重2吨的后驱奔驰S,有时候在雨雪天湿滑路面上会很尴尬, 希望您的司机是个经验丰富的老司机。。不要经常换司机,因为新司机需要较长一段时间来适应一下怀挡的操作。。

 

低配的奔驰S有些配置很让人费解, S320全系和S400尊贵 S400四驱, 标配了无钥匙启动,却没有无钥匙进入, 电吸门都标配了,却没有电动后备箱。。。。  有时候觉得仍然哭笑不得, 这些配置不是德国鬼子安排的,看过国外的S级配置单,这些小儿科的东西都是标配的。。。我估计是咱们奔驰中国总经销这样挖空心思预定的, 这不是逼着人买400豪华以上的车型吗。。。

 

总之,奔驰S级是D级车的老大级别,他的领头地位很难撼动, 它在人们心中的排名更难改变, 从舒适性和豪华程度上也是对得起这个立标的,动力和操控稍弱,但也绝对够用。。。。   我只提醒一句,如果你是自己开车,奔驰S不一定适合你, 开宝马坐奔驰也不是没有道理,奔驰S级是一款完全照顾后座乘客的商务轿车, 后座才是车主应该去的地方。。 你要自己开S,还不想被误认为是司机, 那么只能穿个背心裤衩,一根一根的抽雪茄来证明你不是司机。呵呵。。。(哈哈哈   最后一句是玩笑话)

 

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