关于奔腾x80两年半五万公里感想

2014年4月11日提车，是经过了两个多月各种车型、款式的比较而确定的，购车只是一瞬间的事情，但是，一个选车的过程，却让自己基本上就成了半个选车“专家”，了解也学会了太多的门道，这个意思很简单，咱不是富豪，添置一份估计也就比买房小一点的大件，容不得买了就后悔不是？平日里，大家在一起谈论，这车如何？那车怎样？说到专业的点化，表示一声赞许；说到肤浅之处，也表达一下自己的看法，听不听那就不是咱的事了。买车开车如同自己找的媳妇，各人都有各人自己心里的一杆秤——说白了，有顾面子的，拿钱堆自然是最好的途径；顾里子的，自家想怎么买怎么玩，又哪需去考虑他人的说法？当然，面子里子票子尽量地顾全，这就需要考量自己的方方面面了。

咱现在连人人网的认证都还没有通过，照理说现在也还不到说用车感受的时候，为啥？会被当成水军打整呀。这两天，整理了两篇《奔腾川藏滇简记》、《醉美西藏，千里走单骑——奔腾川藏滇简记》感受的帖子，也都被版主和车友们加精、点赞，而且，咱家的小八也跟着一路勤恳一路艰辛，近乎完美地完成了6737公里的任务，帖子里，也有意识地专门对小八的表现有所彰显（尚未完成的《奔腾川藏滇之三》，将会专门走笔小八历险的经历）我想，现在，是否被认证似乎已经不重要了，现在即便是表达感想，还能说咱是水军吗？不表达出感想，起码连小八都对不住呀。

书归正传。是的，咱当初最终选择的就是一汽奔腾x80手豪版！顺带也说一桩件神奇的故事：当时选车，我是带了帮着选车试驾的朋友去的，等交款提车档口，咱无意间发现要提的当时唯一的一台典雅灰小八，发动机号后四位数居然跟咱的手机号码尾号四位数完全一样！

这缘分多少年等一回？啥都不干啥都不说了——办完手续直接提车走人（只是一嘚瑟，忘了去买一张彩票）！为什么当初比较了两个月选择了小八：

一是价格，比合资的同功能、配置的要便宜几万，更不说啥纯进口的了，何乐不为？有人说（多半都是老八股级的人物）国产车小毛病多。我就想呀，现在的车最起码都是三年或者6万、10万公里全保，有毛病早发现解决了，还担心啥（我的涨紧轮、水泵等都是4S店的师傅主动地帮着换了的，不是坏没坏的问题，关键是要和店家的师傅把关系搞好是真，有毛病没毛病，你告诉师傅自家开车的感觉，师傅可比咱清楚呢，别说咱没有点拨哈），再说了，省了几万的钱能够解决多少问题？何况，进口车、合资车同样比比皆是的问题，又让人省了啥心？至于说这么多的国产车，为什么单选择小八？且看后面的说法；

二、外观，侧身X的造型与型号名实相符呀，辨识率就不说了吧，这外观实在是仁者见仁智者见智的事情，自家觉得好就是真的好，没有其它；乘坐空间x80设计还是很巧妙地，车身不见长，压缩了操控前台占位，腾出空间给后排和后备箱，车头也显长了，增加了安全感，这是必须点赞的。

三，这是关键，小八的三大件成熟且安全性检测系数高，这个车友们该没有异议吧，买车买啥，首先不就这吗？然后，就是个人偏好了：双横臂加多连杆，也许这是小八价格要高于其他国产同类车型的主要原因之一，但这钱花出去，好处谁用谁知道（是麦弗逊系列车型的车友勿喷）；全尺寸备胎、够用的车内空间、后座倒平置床、副驾电动、前台搪塑、基本上满足需求的各种配置和空间设置......咱心不贪，想到的功能基本满足就好，多的也是花钱买摆设。唯一纠结的，是当初要加一万买加装版（中控倒车影像、导航等，这是我必须要的功能），最后换一家4S店，磨缠着省了这一万搞定，还有什么遗憾！

关于两年半五万公里使用感受：好处只说操控性、舒适性、抓地感、方向盘指向性、人性化设计、音响效果及空调效果等完全对得起价格；提速、1800转左右共振感等摸熟了都不难控制（咱只说咱的手豪哈）。毛病：起初后窗喷水堵管，两年半来，副驾车窗难降、正驾车窗升顶杂音、后视镜与前窗结合部杂音（咱好歹也搞过多年器乐，对车内杂音敏感，容不得存在）、电子刹车故障、方向盘回盘指正偏移等也都在4S店完好地免费得到解决，也就是跑几趟店的事情。关于问题：A柱与倒车镜间间隙有些影响左转弯视线（习惯了当然也是可以克服的）；120公里速度开始风噪加剧（良心话，110公里以内的速度，对比多款高级别车，噪声可以接受；停放久了后，刚开一段时间，车声震感要明显些），且感觉车身开始有轻飘感（特别是没有坐多人的时候，毕竟只有1.5吨重）。关于油漆，咱买的是典雅灰珍珠漆的，这是很该点赞的地方，两年半跑各种路况五万多公里了，洗车出来锃亮如新，也许是自己爱惜的缘故，但是，厂家水平与厚道也是要点赞的。

关于最敏感的油耗问题：咱有意识测试过，200公里高速，单人驾驶，速度70-80码，全程油耗5.2升/100公里；平时正常驾驶，因为有随时关注油耗情况的习惯，基本数据大体为：城市内8.2-8.5升/100公里左右；高速和二级路6.8-7.2升/100公里（超过2000转油耗会急剧增加），现平均综合油耗小于7.5升/100公里。正常情况，750公里左右油灯显示，800公里加油。本次川藏滇行，全程6737公里，加油2783元（其中西藏两次加油7.55元/升,全程多地上7元），折合油费0.413元/升（详见《奔腾川藏滇简记（一）》、《醉美西藏。千里走单骑——奔腾川藏滇简记二》）。咱加油的习惯，加满为止，好算账，那点重量还是从操控上省来得简单。

总结：车是男人的二夫人，很多车后背不都贴着的吗：“老婆和车概不外借”，说白了，啥车都还是在于爱惜和保养。现在，国产车就如同当年的电视机一样，工艺已经完全成熟了，而且，现在车辆技术都已经是你中有我我中有你的全球化了，加之市场竞争如此激烈，哪家还敢怠慢客户？

再迷信这的确已经奥特了，也许，当前的国产车在材料工艺上还有不大的差距，这应该是当前还很有市场的所谓的“国产车跑不了几年就不行了的”观念的来源。其实，无论使用寿命还是油耗，当前的关键还是在于自我的操控和爱惜。很多国内新任车友（也许还包括部分老友）依然还有不正常的心态：如果开的是进口车出了问题，第一概念往往是私下怀疑自己的驾驶水平问题；倘若开的是国产车，则往往把气会撒在车的质量问题上来。各位看官，请勿对号入座哈。