虽然i30从命名上来看，与悦动没有半点关系，不过两者出自相同研发平台的情况决定了两车之间必然会有着千丝万缕的联系。可如果真的把i30理解为悦动两厢，那显然也并不准确，而且那样的话我也就没有必要拿这俩车进行比较了。
首先我们先来看看他们的配置，因为配置在消费者的眼里是与钱息息相关的，花同样的钱如果买不到相同的配置难免觉得心里有点不爽。本身i30的定价跟悦动就是非常接近的，那么两车的配置按理说也应该是比较接近。
虽然两个车都是各有两个排量，但是除了都有1.6升以外，悦动1.8升和i30的2.0升没有什么可比性。而且，i30的2.0排量车型的价格高达14万多，本身也缺乏竞争力。所以，我们只拿1.6升价格相近的车型来做比较，以下将简称悦动1.6GLS和i30自动劲享型为高配车型，只是针对本次对比的车型而言，实际上i30的1.6还有一个更高配的豪享型。
两车的低配车型配置属于基本接近的状态，i30的1.6手动舒享型比悦动1.6GL MT多了发动机电子防盗和腰部支撑调节，少了前排中央扶手，相对来说还是i30更合适些。
从外表上看，两车都很时尚，但设计迥异，基本上很难找到相似之处。这里面不存在好与不好的问题，只是看个人审美眼光更倾向于什么。虽然以我个人眼光感觉i30源自欧洲的设计挺不错的，但是悦动每月动不动就2万辆的销量已经证明它在外观设计上至少已经获得了绝大多数人的认可。
内饰方面，悦动和i30都提供两种配色方案，不过其中一种的风格不相同。i30有一种是跟悦动一样的灰/米双色，属于典型家用风格，而黑内饰就是完全迎合年轻人追求运动氛围的需要。其实设计上两者并没有本质的差异，中控台造型一样，面板到是不一样但基本上不仔细看也感觉不出来。
但有一点可以肯定，就是i30的座椅设计得明显比悦动要强一些，虽然跟之前车展上的原版进口车型有差距，但座椅形状、包覆性和乘坐感觉跟悦动比都是有优势的。
虽然i30使用的也是1.6升发动机，不过却是和起亚福瑞迪同款的γ（Gamma）系列全铝发动机，动力参数和节油性能方面的表现都要优于悦动。仅从发动机参数上就能看出，i30比悦动多了11马力的最大输出，这个差距对于1.6升的排量来说绝不算小了。而且悦动的发动机结构是铝缸盖铁缸体，不管从哪方面讲都不如i30的全铝结构。
实际测试中能体现出应该有的差异来，加速能力和油耗两方面，我们也会尽快拿到测试车得一个结论出来。
