俺春节前撞了一次车其它部位修理好后，也就到年跟前了；只剩下气囊灯还亮着。亮就亮吧，反正还有安全带。一条命，70%靠安全带救，30%才靠这个气囊。就我看到正面碰撞的，被方向盘硬顶死的最多，什么带啊囊的都没用。
因为是侧面撞击，中央控制电脑BSI在检测到第一次碰撞后，启动了气囊电脑引爆程序，但由于再检测碰撞反馈力度时，发现碰撞力度并没加重达到需要气囊炸药引爆的程度，就在瞬间把气囊电脑关闭了。但在此之前，中央控制电脑BSI是发出过引爆指令的，气囊电脑的引爆程序也启动了，只是在引爆炸药前的10个毫秒的延时区间内，中央控制电脑发现还没达到引爆炸药弹出气囊的碰撞强度，于是强制关闭了气囊电脑的启动程序（其实就是直接断电）。这时，气囊电脑还没来得及把动作反馈码写入BSI的记录区，于是在开启钥匙时，气囊灯就老在亮，上检测仪还检测不到故障码。
这是一些欧洲车气囊弹出程序中使用的一种措施，倒不是为了省气囊的钱，还是为了安全。因为，每引爆一次气囊，对乘客和驾驶员都是一次威胁。那气囊外的包裹物也是比较硬的，气囊炸药引爆弹出气囊时，这个包裹物在气囊弹出时也可能会击伤着乘员的。比如驾驶员正面的那个气囊就是用塑料包裹后集成在方向盘中间的，不是很硬吗？象日本、韩国、美国车的气囊引爆程序就不是这样的；只要碰撞达到设计力度就直接引爆炸药弹出气囊，理由就是，你中断气囊弹出，万一发生碰撞误判咋办？于是我就直接引爆，不管气囊外壳伤不伤人，咱先把人保护住再说。哪种启动气囊弹出的程序好呢？公说公有理，婆说婆有理的事儿。俺这个车（欧洲许多车都是这种方式），就是那种能中止引爆的设计。
春节期间联系以前刷气囊电脑的，就是通常说的进行气囊电脑修复的人，说是22号后才能从南京回合肥，春节假有点长。于是2月23号俺去三里街的店里面，结果，刷气囊电脑芯片涨价了，原来是50块钱刷一次，现在要80了。80就80吧，比买个新的花几百块钱便宜，更比修理店或者S们直接更换气囊电脑要个千把块钱更便宜；而且他们把换下的电脑直接回收，用户也摸不到；你可能也想不起来要，就当电子垃圾奉送给修理店了。但有可能人家转转身几十块钱刷一下芯片程序，下一个需要的客户来了，再收千把块钱，直接装上就用了。
咱先把气囊电脑拆了。也不要什么物料，就是拆下来。
拆卸程序：
一、把中控尾端的盖子拆掉。就一颗螺丝，挺容易。见下图：
二、中控尾端盖子拆掉后，就拆手刹把。见下图
三、拆制动手柄。见下图
四、拆除升窗电钮开关盒。见下图
五、拆下中控中段。第一步把升窗电钮盒下面的固定螺母用10mm的T型套筒拆下。见下图
六、把中控中段前端的两颗螺丝用T15拆下来。见下图
七、把排档杆的护套向上翻过来。见下图
八，把点烟器线束从抬起的中控中段下方拔掉，有个卡子，很容易看到。见下图
九、取下中控中段护板壳。见下图
十，拆气囊电脑。固定气囊电脑有3颗螺母，直接用10个的活络套筒拆起来很方便。见下图
十一、拆气囊电脑线束。不要用蛮力，只要按下黑色拨柄后面的卡子，向前方一推拨柄，线束插头就取下了。见下图
十二、拆开气囊电脑，朋友们可以不必哈，直接拿去就行了。咱家是让车民群众看看这玩意儿的内部罢了。见下图
十三、重新烧写气囊电脑程序芯片。这个小伙子看我掏出手机照相，就赶紧着东焊一下，西焊一下，手在板上遮来挡去，不让我看清楚。我靠！爷近三十年前玩单片机编程、烧写芯片的时候，你丫可也就才出生呢。
现在这个技术保密，都没底线了。这种死板的活，明白人，你不说人家也知道怎么干，不折腾这玩意的，看了也折看。行内人，工具、程序买回来，立即就可开张。学问在写单片机程序、大学问在破解芯片程序。见下图
写在后面：
我写这个贴子，并不是要大家自己去干什么，主要传递的信息是：当你的仪表板（多是集成电脑）、变速器电脑、发动机电脑（ECU）、智能控制器电脑、舒适系统电脑、ABS电脑和车上的其它电脑系统出现问题，导致车辆某个部份不能使用而要重新换电脑模块总成件的时候，请您注意了，可能根本不必成千（普通车）上万（高档车）地花钱。普通车重新写一个芯片也就几十上百，高档车咱捏着鼻子让人家拿大砍刀使劲儿剁，也就五六百块钱不？咱得先在网上查也好，找朋友问也好，看你那电脑模块是不是真要换总成。一句话，您现在只要知道有刷写汽车电脑芯片的这种专业，在今后碰到类似的事的时候，能在脑袋瓜儿里面多绕一圈儿，多问一个为什么；不要看到狮子大开口，你就赶紧把头往里填，俺这贴子就算没白写，你也算是有点收获。
