请不要叫我“小面
第一眼看到浪迪，也许会有人惊呼：“哇，这么酷的一辆小面！”这句话有对有错：对是的，浪迪确实挺酷的；错的是，浪迪不是一辆普通的“小面”……
方方正正的外部造型，高挑的身材，饱满厚重的前脸，第一次在2006北京车展上亮相的时候.昌河铃木浪迪(L a n d y)给人的感觉就是与众不同，当然也因此引起了很多人的注意。随后就是对浪迪产生的一个疑问：这到底是一款什么样的车7昌河铃木很快就做出了解答：一款服务于日常生活的灵动多功能车，并且还给它取了一个洋名儿，叫Sma rt M PV。昌河铃木将浪迪定位为一款小型M PV，而且是新一代小型M P V，因为他的造型与目前常见的MPV有着很大的差异。
实际上，方方正正的外形可以说是日本小型车的特点之一，在日本本土市场，满大街都是这种车。为什么要采用这种外形设计7除了看上去很酷并给人耳目一新的感觉外，还能在车身尺寸有限的情况下发挥出最高的空间利用率，由此带来的另外一个好处就是小巧的车身所拥有的操控灵活性。别看浪迪块头不大，车长才3.85米，轴距只有2.4米，但是却拥有可供8个人乘坐的车内空间，还不显得十分拥挤，让人不得不佩服铃木公司在小型车方面的高深造诣。
浪迪采用了3排座椅布局，第一排是驾驶和副驾驶两个独立座椅，椅背可以向后完全放倒至第二排座椅椅垫的位置；第二排是4：6分离式座椅.整个座椅可以前后移动调整腿部空间，椅背可独立向前折叠放平，整个座椅还可以接着向前翻转，立于第一排座椅后，空出本属于第二排座椅的车地板；第三排是整体式长椅，椅背可以向前折叠放平，整个座椅可以向前翻转，既可以立于第二排座椅后，也可以完全放倒，占据本来属于第二排座椅的车地板(当然前提是第二排座椅已经向前翻转)，此时会形成一个平整的后部空间。只把椅背折叠放平与座椅整体翻转实际上有着很大的区别，就是车内高度的不同，后一种方式可以运载高度较大的物体，例如一个很高的盆景或者电冰箱。看完这段文字描述之后是不是觉得有点晕7浪迪的座椅变化确实很多，但愿我的描述够清楚。简单的来说，就是既可以选择搭载8个人，也可以是一位司机加一大车日常用品。
从上面的描述可以看出来，浪迪实际上并不仅仅局限于家用车，作为一大家人出游的工具浪迪是绝对能够胜任的，同样对于小企业主和个体户来说浪迪也是他们的福音。
除了多功能性，浪迪带给消费者的另一个惊喜就是全时四驱系统，这在小排量的小型M PV车上还是头一回出现，让浪迪具备了较强的通过性。浪迪采用的这套全时四驱系统叫A×C圳(轴向栓塞泵式偶合联合…)，在正常行驶时，四轮都产生驱动力，但是前轮的驱动力很小，比其它四驱车更省油；在后轮出现打滑时，系统会迅速向前轮分配驱动力，以实现平稳的行驶。除了全时四驱外，浪迪也提供有两驱车型，以满足不同层次消费者的需求，毕竟四驱系统的成本更高，同样配置的两驱车和四驱车价格相差8000元。有点遗憾的是，目前昌河铃木仅为四驱车型配备了5挡手动变速器，并没有像两驱车那样提供4挡自动变速器。
为浪迪提供动力的是一台K1 4B发动机，其排量为1.4升，最大功率可达95马力(70千瓦).在3200转／分时能够产生11 5牛米的峰值扭矩，这种动力配置对于整备质量在1吨左右的浪迪来说是足够了，即使在满载的情况下(最大总质量为1 625千克)，也不会显得“力不从心”。在试驾过程中，这台发动机也没让我们失望，油门响应相当快，提速也比较得心应手。不过传进驾驶舱的发动机噪音稍微有点大，在急加速时倒是比较合时宜，能让人更加兴奋，不过长时间高速行驶时就会有点恼人了。在这里要提一下浪迪的发动机布局，与一般的轿车和M PV不同，浪迪的发动机并没有布置在发动机舱内，实际上浪迪的前端很短，没有足够的地方容纳发动机，于是设计师们把他的发动机安置在驾驶座下方，这就不可避免地使驾驶舱内的噪音稍微大了一些。
前端很短也有好处，那就是操控车辆时显得更加灵活，浪迪的最小转弯半径只有4,6米。实际上，浪迪的操控性也不差，转向系具有不错的准确性，速感式电动助力转向能够根据情况提供恰当的助力，加上驾驶座的位置很高，视野非常开阔，驾驶车辆显得相当轻松。而且，浪迪采用了新开发的前悬架系统，采用了L型臂和悬梁结构，具有更好的操控稳定性和高速行驶稳定性。不过，由于浪迪的车高达到了1.91米，车辆的重心也比较高，再加上悬架的调校由于偏向舒适性而显得比较软，在过弯时最好控制一下车速，使车身侧倾控制在能够接受的范围内。
浪迪内室的设计以简洁、朴素为主基调，表面都经过了细心的处理，并不显得粗制滥造。在配置方面，昌河铃木并没有给浪迪配备什么豪华设施，而是与一般的经济型轿车一样，本着实用至上的原则，提供了日常使用所必需的一些基本配置，例如空调、收音机、电动车窗、电动后视镜、背门窗除霜以及前排双安全气囊等，A BS(带E B D电子制动力分配)只在超豪华型上才有提供，其它可以选装。
看到这里，你觉得浪迪应该卖多少钱74.59万元至6.99万元的价格区间，6万元左右就能买一辆四驱车，如果有人对此没有感到一丝惊喜的话，那就只好用“人心不足蛇吞象”来形容了。昌河铃木对浪迪可谓是寄予厚望，并定下了一年5万台的销售目标，因此在车型定价上昌河铃木下了很大的功夫，毕竟大多数消费者对价格都是最敏感的。现在看来，只要消费者认可了浪迪，那么浪迪的价格绝对不会成为消费者购买的障碍，相反会成为动因——这样的价格确实具有很强的诱惑力。
