思铭，思域，外形参数基本相同 ，自己开过刚好开过这两款车，在此，我用自己的亲身体验来说说这两款车的不同与相同之处。如果有其他大神觉得我讲的不好，还请多多指正。
因为本身就是在东本的缘故，当初八代思域宣布停产，而九代思域开始上市的时候。其实好多人都是觉得新思域丑的，感觉不如八代好看，这就给思铭的上市打下了一个契机。再加上广本有理念这款所谓自主品牌的出现，东本肯定不会让机会溜走。所以催生了东本旗下第一款自主品牌思铭的登场。思铭上市那天，我正好休息，所以装成围观群众去展厅看了下新车，第一眼觉得，哇，真漂亮，复合审美观，觉得九代就是丑，就是渣渣，觉得一定会大卖，虽然后面被打脸打的挺疼的。
首先，这个车的外貌，就是日版的八代思域。大灯尾灯都一模一样，发动机变速箱和底盘是和八代思域同款，只是改了一些标和削减也增加了一些小配置，都是车内，这个我没仔细看，因为后期开始有事故车，有维修保养车，接触的越多，心里的失望就越多。这个车与八代不仅底盘相同，而且故障率发生处的点也差不多，比如右侧发动机安装支架不经用，比如后轮上拉臂容易变形吃胎。最重要的是，很多关键零部件变成了国产的，比如三元催化器的氧穿感器和空燃比传感器。这就会出现什么问题呢？就是这个车故障率会稍微比八代思域更高一些。而且我们用电脑看过思铭的怠速喷油量，因为电脑板貌似也国产化了，喷油量比思域的要更高一些，所以油耗也是有增加的。
再说驾驶体验，这两个车，因为底盘相同的原因，而且隔音都差的要死要活，悬挂一样硬的扑街，而且思铭没有发动机盖上隔音棉。导致发动机声音也会传进驾驶室里。这是很让人崩溃的事。变速箱依然没有变化，提速换挡仍然是很冲，还好保留了ivtec。高速感觉比八代思域要更漂一些。其他驾驶感受和八代无太大区别。
还有就是，据说这个车的焊接工艺和八代的有所不同。但是目前听钣金工友反映，这个车的大梁和八代并无不同，校正的用的力度都差不多，至少说明车架这方面东本没有缩水。前后防撞梁也都在。这个还是值得表扬的。
当然以上说的都是初代思铭，现在市场上的是改款思铭，低配版简直不能看，15寸钢圈，国产轮胎，就这个样子的车竟然要卖8万起步，我觉得这就是车界的锤子，东本就是车界的老罗，在利用八代思域的经典，向市场消费者卖了一次情怀。至于销量如何。我反正告诉你，我们这里的这个试乘试驾车，现在已经沦为公用车了。根本没人问这个车。不知道这个车下一步会是变成什么样子。一句话概括，第一代思铭和八代思域的相似度，在百分之90，二代思铭和八代思域的相似度，已经就是发动机变速箱和悬挂的相同了，是非常不推荐购买的车了。
