已经开始挠头，2047是个什么鬼，跟国产欧蓝德有什么关系？2047既不是未来的某年，也不是哪个军事要塞的编号，而是国产欧蓝德的新代名词。拆开来讲：20万以下最便宜的4驱7座SUV。
经过一个多月的驾驶，对于欧蓝德的驾乘感受，总体来说就是舒适，轻松。乘坐无论是前排还是后排，都给人感觉底盘很软乎。驾驶起来，没有任何紧迫感，不急不躁，十分适合33岁以上的家庭使用。
总结：欧蓝德从进口换到国产，相当于将自己本竞争不激烈的进口车市场甩入竞争最激烈的合资车市场，将对手从原来的指南者、森林人，指向CR-V、RAV4等老牌车型。虽然价格上占据很大优势，但是在名气上还略微有所欠缺。至于说到硬件，三菱的发动机、变速器、底盘可以说不差于任何一个对手，甚至更好。所以说，如果你正在选择20万左右的SUV，那不妨去体验一下欧蓝德，或许会让你对三菱有所改观。
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说实话，9月底国产欧蓝德公布价格那一刹那确实惊呆了，15.98万——22.38万的售价给人很大惊喜，相比CR-V、奇骏、RAV4这些对手来说，价格层面完全是吊打。但，评判一台车的可买性，价格只是一个标的物，还得看品质能不能对得起这个价格。所以，今天我们就来看看国产欧蓝德是空有这个价格数字，还是真的高性价比。
外观只是多了个广汽三菱
国产欧蓝德在外观上与进口版本保持了高度一致，可以说就没有改动，只是在车尾下方加入广汽三菱，告诉大家，我是国产车型。这一代的欧蓝德设计要比老款年轻不少，尤其是大面积的镀铬装饰，给人感觉精致不少。
整体大气饱满！外观比较喜欢，国产欧蓝德的外观与进口版本保持一直，除了在成本上可以节省不少外，也避免了单独改动破坏原有设计风格的风险。总体来说，无论是尺寸上还是造型上，在同级别中欧蓝德还是比较占优势的。
进口版本的LED示宽灯在国产车型上变成日间行车灯，大灯光源为近光灯LED，远光灯卤素光源。其实我也跟你想的一样，全部采用LED光源，或者大灯弄个氙气的，那多好。但是考虑到售价，再看看竞聘只有顶配才会配备氙气近光灯的配置，我也就不想那么多了。
修长的车身侧面线条，为7座布局提供了比较好的空间，面积比较大的第三块玻璃，也给第三排乘客提供很好的视野。
车尾造型相比前脸就要低调很多，LED光源的尾灯在内部还进行了造型设计，虽然只是简单的横道，但白天辨识度还是比较高的。
内饰只是换了个大屏
内饰同样延续了外观的路数，沿用进口版本的设计，简单大气，没有过多的线条，只是将原来的小屏幕换成尺寸更大的触摸屏，整体看起来更加高档一些。
方向盘握感不错，下半部分加入了钢琴漆材质装饰，这种设计我觉得要比在上半部分加入其他材质做法好一些。如果遇到快速打方向的时候，上半部分有比较滑的材质去装饰，会遇到手滑的情况，还是比较危险的。
看见方向盘后面那俩大拨片了没，这也是三菱的一大特色。换挡拨片可能有些人会觉得用处不大，但是如果去跑山路，爬一些大坡，利用拨片控制发动机动力输出，要比使用D挡随性不少。
今天的试驾车是顶配版本，还配备了ACC自适应巡航功能。在返程的高速上体验了一把，很好上手。无论是跟车还是减速反应都比较迅速，只是在刹车力度上会有些不自然。
