上一期我们拆掉了途观L的前后保险杠，看到了前后防撞钢梁的做工和用料情况，整体表现平平。前防撞钢梁的缓冲区、溃缩区较小，对后方的水箱不能起到良好的保护作用；而后防撞钢梁钢板厚度比较薄，节省成本目的明显。
而这一期，我们继续对这款途观L进行拆解，看看车辆底盘设计，以及四门隔音是否到位。
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底盘用料：新途观轻量化，结果却变重了
新途观海外亮相的时候，大众就介绍过，新车采用了更多的轻量化设计，铝合金部件会更多，然而这台国产之后的大众途观L却并非如此。比如，海外版的途观下摆臂和支撑架都是铝合金材质，但是国产途观L则是非常廉价的单层冲压钢板。
而更令人费解的是，上一代老途观的副车架是铝合金材质，而新途观L的副车架则换成了铁材质！与其说“简配”，倒不如说是为了“节省成本”。海外两驱版途观总重量为1.5吨左右，国产后的两驱版途观则达到1.6吨，而途观L四驱版则超过了1.7吨！看来国产途观可能是喝三鹿奶粉喝多了……
不过，途观L的底盘平整度是相当不错的，这绝大部分的功劳要归功于排气管两侧的塑料底盘护板。虽然有人称其为“遮丑板”，但是整体效果还是相当不错的。那么问题来了，为什么要用护板呢？其实原因很简单，同样是为了成本考虑。
一般来说，车辆底部会铺装一层底盘护甲和隔音涂层，不仅可以减轻底盘受到石子冲击的力度，还能起到一定的隔音效果。然而，如果你安装了一个塑料板，不仅就能够省掉这些工序，而且达到平整度很高的效果！你看！这样做是不是很机智！
四门隔音：请问哪里有隔音？
接下来再看看“四门隔音”。通常来说，车辆的隔音措施最重要的有两个方面，一个是车门内隔音，另一个是车门封条隔音。
然而当我们拆开车门后发现，大众真是对自己的隔音技术，是无比自信！因此车门内部，除了常规的止震板和涂胶之外，什么都没有！想要隔音更好的车主，请自行DIY吧！
当然，车门内的防撞钢梁还是比较厚道的，用料比较粗壮，但是位置比较低，保护能力有限。
关于途观L拆解最后一期，我们讲给大家介绍一下内饰用料，看看途观L是不是依旧是“黑心棉”！
