新的唐二代将包括燃油版、双模版和EV纯电动版三种动力类型。同时将是基于全新车型平台打造，轴距也较现款车型加长，定位将更加偏向于中型SUV。
新的唐二代整体定位有所提升，燃油版车型全系采用2.0TID动力配置，将放弃现有的1.5T动力配置，这个区间也将完全让渡给现有的宋SUV。而DM双模混动车型将提供542和642两个版本，其中542将是延续现款唐车型的动力配置，而新增的642版本拥有更高的动力性能。542中的数字5就表示了其5秒以内的百公里加速时间（4.9秒），而新的642车型宣称百公里加速进一步缩减到了3.9秒，但是按照比亚迪的命名规则，不应该是变成442吗？此外唐二代车型也将像宋SUV一样提供EV纯电动版本。
而外形方面，充分体现了沃尔夫冈?艾格赋予比亚迪的全新设计风格，首先就是外形设计的高度原创性。过去以比亚迪F3、F0为代表的第一代比亚迪车型基本是山寨式的开发策略，仅仅对前脸后尾进行拉皮改款，而第二代车型如宋、元，虽然外观设计有了更多的原创度，但还是能够从车身结构方面看到丰田RAV4、福特翼博这些原型车的影子。到了全新的宋MAX，唐二代，则已经是颜值高，原创度也高的全新一代作品。
新一代车型首先确定了全新的家族脸谱风格，这套和江淮的宝瓶脸有几分相似的全新格栅设计将首先运用到宋MAX和唐二代两款全新比亚迪车型上。和宋MAX一样，唐二代也将采用全LED大灯的配置，无论是技术层面，还是颜值方面，都有着很大的进步。
唐二代的整体风格非常突出运动设定，前杠两侧是大尺寸的蜂窝状辅助格栅装饰，车轮尺寸并不比王朝概念车的22寸规格小多少，测试车上已经可以看到扁平化的马牌轮胎搭配了预计有21寸的超大轮毂。车身部分相较现款显得更为扁平修长，可以满足拓展三排七座版本的需求。
A柱位置设计有单独的三角窗，后视镜支架下移，可以减小侧前方盲区和风噪。不同于概念车的隐藏式D柱和悬浮式车顶设计，根据之前的专利申报图，量产版车型的D柱可能回归传统的外露式设计。不过目前测试车严密伪装，仍然看不出最终方案。当然其实两种设计在本质上的车身结构并无区别，差别仅仅在于后部舷窗是采用标准尺寸，还是一直覆盖D柱的整片式玻璃设计。
尾灯组成为了车尾设计的点睛之笔，完全沿用了王朝概念车的连体式尾灯设计风格，周围外凸，中间内凹的尾灯显得非常立体，靠近底边的位置铭刻有“LED Technology”的字样，代表着全LED尾灯的配置，也将沿用概念车的环形带状光源布局。另外一个值得点赞的细节就是唐二代将后风挡雨刷设计在了高位扰流尾翼中，极强的隐蔽性带来了更佳的美观度，这样的设计还是第一次出现在自主品牌车型上，以往一般只在豪华品牌车型上见到过。
另外从测试车曝光的内饰来看，无论是配备电子档杆的双模版唐二代，还是配备DCT双离合变速器的燃油版唐二代，均能看到悬浮式液晶屏的配置。这项从宋MAX车型上出现的创新配置，可以让这块12寸左右的超大液晶屏实现90度旋转，既可以是竖屏，也可以是横屏。遗憾的是宋MAX只有DM双模混动版才能享受到这样的配置，其余燃油版车型则是固定式竖屏或小尺寸屏幕的配置，而在唐二代车型上，这一设计预计将成为全系标配。
