[人人车 二手车试驾体验] “ATENZA”是什么意思？你无法在各国语言的辞典里查到它，因为它是一个自造词。它来源于意大利语“attenzione”，有“受人瞩目”之意。设计师们做到了，马自达ATENZA想要在街头抓住人们的眼球，易如反掌。 国产马自达ATENZA可能于年内上市的消息令人兴奋，一汽马自达将推出搭载创驰蓝天2.0L和2.5L发动机的多款车型，取代前期用来提升品牌形象的进口版2.0L车型。遗憾的是，我们现在还无法得到更多其它有关国产ATENZA的资料，而这次我试驾的2.5L版本，则是已在日本上市的右舵车。
● 重视外型设计，何等重要
外型设计无疑是一辆汽车的必修课，今日，汽车被赋予除代步工具之外越来越多的属性，有时候，它们为人们提供驾驶的乐趣；有时候它们被当作艺术品来观赏；在中国，拥有一辆汽车依旧被不少人认为是身份与财富的象征。
ATENZA有能抓住人眼球的魅力，你一定会不自觉地多看上几眼。第一眼看到它时，惊艳的流线造型深深吸引了我，这种感觉与我第一次见到新蒙迪欧时一样。这两款产品都靠出色的外型设计在第一时间获得了极高的关注度，ATENZA在今年更是囊获了包括“世界年度车型设计大奖”以及“沃德十佳内饰”在内的各项设计奖项。
我认为，马自达ATENZA作为马自达6的第三代车型，相比之前的两代（即国内依旧在售的马自达6和睿翼）在设计上有了突破性的进步。我不禁想问，是什么让马自达在设计上有了长足的进步，我国的自主品牌汽车厂商可否复制马自达的成功？
单独给设计师特权
我看到了马自达对设计的重视。在试驾会的欢迎晚宴上，马自达多位高层到场，所有领导均身着正装，留“背头”。唯独一位看似年龄并不大的男人，在起身向大家问好时，身着休闲衬衫，留着很随意的发型，主持人介绍说：这位是ATENZA的首席设计师：玉谷先生。聊天时我好奇询问才知道，原来，马自达给设计师们特别的权利，允许他们身着便装参加正式会议、活动。对于一向严谨、刻板的日本人来说，这是一件很有趣的事情。
设计师需要灵感，他们不能拘泥于思维定势，他们理应拥有自己的个性，包括在穿着上。这个细节能够反映出马自达对设计的重视，这是一个车企能够设计出让大部分人都满意的汽车的基础。
我在日本见到的ATENZA 2.5L车型与进口国内的2.0L车型在外观上并没有什么区别，它们都配备了19英寸的轮毂以及双边双出的排气管等。如果您希望详细了解它的外观细节以及内饰和空间等细节，请您点击上面的图片查看进口车型的试驾文章。
“创驰蓝天”是什么？简单来讲，它是马自达最新的造车理念，他们力图生产出兼顾节能与驾驶乐趣的汽车。他们做到了吗？在没有全面测试ATENZA之前，我还无法下定论。但从我们当初对马自达CX-5的测试情况来看，马自达的确将内燃机的油耗水平降低了一个档次，且将传统AT变速箱的平顺性和响应速度提高了不少，这是令人欣喜的进步。
有关能耗
我们生活在一个资源紧缺、环境污染严重的时代，各大车企纷纷采取应对策略来降低车辆能耗和排放，其中以小排量增压发动机和新能源车型为主。以丰田为首，大家纷纷推出了自己的混合动力车型；在刚刚过去不久的法兰克福车展上，大众以及许多车企更是拿出了自己的多款电动车型；在我国，比亚迪、北京汽车等厂商的电动车已经作为出租车走上了许多城市的街道……
新能源汽车是全世界绝大部分车企给出的解决方案，然而马自达眼中的未来似乎不是这样的。他们所表达的观点是，目前混合动力汽车的成本太高，消费者需要支付过多的购车费用，而电动车的充电效率更是太低，在短期内不可能普及。因此，马自达继续执着于大部分人已经不看好的内燃机，希望通过降低能量消耗等方式发掘内燃机效率。至少目前，他们仍致力于自然吸气汽油发动机的改进和研发。
创驰蓝天理念下的马自达汽车相比市面上许多同级别汽车也许在油耗上有一定优势，但它们的节能效果相比许多混合动力汽车还有不小的差距。在混合动力车型面前，马自达的“创驰蓝天”车型有价格上的优势。但是，一个追求节能的消费者会拿“创驰蓝天”和“混动”做比较吗？从目前的情况看，答案应该是否定的。因此，CX-5、ATENZA以及即将要推出的新车，还不可能、也没必要与混合动力汽车竞争。在传统动力、传动系统车型中，做到数一数二的能耗水平，我觉得这才是“创驰蓝天”的最大意义。
