现代ix35VS奔腾X80,

    作为一汽奔腾品牌进军SUV市场的首款车型，奔腾X80以其新颖时尚的外观设计和稳定成熟的平台技术，都使其在SUV车型产品中不断透露出明星气质。而自2010年步入国内紧凑级SUV市场以来，北京现代ix35凭借潮流时尚的外观设计理念和合理的价格定位，一直保持着良好的销量业绩。四年的磨砺也让现代ix35成为了SUV车坛一元沉稳的“老将”。

    本次对比的车型款式为一汽奔腾X80 2.0L自动豪华型和北京现代ix35 2.0L自动两驱智能型，从两款车型的厂商指导价来看，本土选手X80坚持着自主品牌车企一贯的价格优势策略，也是众多合资品牌中颇具性价比的车型之一。

    外观设计：X80动感新颖 ix35贴近家族

    既然称之为“新秀”，以一个崭新的面貌给消费者留下良好的第一印象就显得尤为重要，这一点奔腾X80的确做到了。它的外观基本保持了2011年上海车展中奔腾X概念车的设计理念，X造型的前脸具有很强的立体感，进气格栅和雾灯轮廓的镀铬装饰也使它的气质更显年轻时尚。而前后保险杠下大面积的银色护板甚至还增添了一丝硬派的越野气息，尽管这种感受也仅能停留在视觉上，但对取悦消费者还是起到了非常积极的作用。

    随着近年来现代全新胜达系列SUV车型在中国市场销量的稳步攀升，全新一代的ix35也走起了家族化的发展路线。轮廓清晰的六边形进气格栅，中网上三辐式的金属饰条，这些细节的进化之处都与全新胜达车型有着极高的相似度，就连原本造型灵巧的圆形前雾灯也被“同化”成了全新胜达的锋利样式。不得不说这样的改变的确在一定程度上提升了新款ix35的识别度，而面对眼下“套娃”成风的汽车设计，只要消费者能欣然接受，似乎一切也都无可非议。

     车身尺寸方面，除宽度相同外，X80的长、高及轴距均占有绝对优势，反映到辆车的侧面造型上，X80笔直的腰线带来了更加修长的身形，而ix35则依旧保持着自己稍显丰韵的体态。两车的尾部都采用了溜背的设计样式，上扬的角窗结合扰流板的装配，使两款车型都增加了不少动感的元素。

    X80的尾部同样具有着鲜明的特色，错落有致的灯组和层次分明的尾部线条共同突出了车尾的整体感，而竖立两侧造型独特的后雾灯更是点亮个性的惊艳之笔。同时双边单出的尾排也让X80看上去更加威武霸气。

    新款ix35的尾部同样没有太多的变化，饱满圆润的风格依然占据着主导。与X80的刚劲有力不同，ix35的线条运用更加柔和，呈现出的视觉效果自然也更具亲和力。没有尖锐的棱角，中庸的性格也许正是其得以被广泛接受的关键因素。

    X80的灯组设计使人第一眼看上去就能留下足够深刻的印象，飘逸的灯带向后延展，带有自动开启功能的远近光一体式透镜大灯犀利有神。同时倒车灯的独立设计，也让尾灯的造型与头灯形成了高度的协调统一。 

    ix35的大灯外形并未发生明显的改变，但在白色灯眉与LED日间行车灯的交相辉映下，远近光一体式透镜大灯尾灯更显夺目。同样的手法也适用于尾灯，在原有基础上，灯组内结构的巧妙刻画和LED光源的加入，使尾灯的视觉效果也瞬间被大幅提升。

    X80的五辐式轮毂与ix35全新样式的多幅式轮毂，分别代表了运动与时尚的不同风格特色，其中X80装配的轮胎规格为215/60 R17，而ix35的轮胎规格则为225/60 R17，胎宽上微小的差别对于实际的驾驶感受也并没有造成太大影响。而值得一提的是两车的备胎均采用了全尺寸规格，在此提出表扬。

内饰布局：X80动感时尚 ix35略显保守

    全黑的内饰色调让X80的车内气息与运动一词再次不谋而合，中控布局的设计感在贯穿左右的“U”型镀铬饰条上得以彰显，在将功能与储物格局划分得井井有条的同时，也为整车的内饰氛围增添了活力。同时，大量软性材质的运用和细腻的做工品质，也是X80拥有与合资品牌一较高下底气的重要资本。

    2013款ix35在内饰布局上与老款别无二致，中期改款的进化范围也就此止步于外观。黑色与米色相间的搭配让居家二字成为了ix35最现实的定义，当然新款车型也提供了全黑配色的内饰选择。中控功能区域的整体布局在今天看来的确缺乏了一些时尚感，但久经沙场的它，在做工用料方面自然不会轻易输给“新丁”。

    真皮包裹的方向盘同样都集成了多功能按键，保证舒适握感的同时也为行驶过程中的功能调节提供了便利。X80的三辐式造型中完美复刻了中控台成功的装饰元素，而ix35则依旧是我们熟悉的四辐式样式。

    双炮筒仪表是两款车型又一个共同之处，X80分别镶嵌于转速和时速表内的行车电脑显示屏设计更具特色，左侧是车辆的信息显示，而右侧为系统功能的设置菜单。相比之下，ix35的仪表就显得较为传统，深蓝色背光的信息显示十分醒目，行车电脑显示屏的位置依旧位于仪表中央。

    配置方面一汽奔腾X80 2.0L自动豪华型配备有主副驾安全气囊、前排侧气囊和前后排头部气囊，在安全保护方面的确做的比较周到。胎压监测、ESP车身稳定系统、定速巡航和倒车雷达也同样有所搭载，而电子手刹则是同级别车型中少有的配置。同时电动天窗、前后排电动车窗及防夹手功能、后视镜电动调节、后视镜加热、车内后视镜自动防眩目、感应雨刷和自动分区空凋等人性化配置也是一应俱全。

    北京现代ix35 2.0L自动两驱智能型在安全配置上也同样配有主副驾全气囊和前排侧气囊，但前后排头部气囊则仅在顶配车型中才有配备。而操控配置中除ESP车身稳定系统外，还搭载了上坡辅助和陡坡缓降功能，在较为陡峭的坡道行驶中非常实用。无钥匙启动和无钥匙进入系统成为了中高配车型的标准配置，但胎压监测功能的缺失多少有些令人意外。此外，天窗、前后排电动车窗即防夹手、后视镜电动调节、自动分区空调等功能也可以在ix35的身上找到。

 动力系统：X80稍感乏力 ix35基本够用

    一汽奔腾X80的这台源自于马自达平台技术的2.0L自然吸气发动机，可在4000rpm的转速迸发出184N·m的最大扭矩，在达到6500rpm的转速时获得108KW（147Ps）的最大功率。与这台发动机相匹配的是一台六速手自一体变速箱。但谈到这里X80新潮动感的外观终究没能掩盖其实际动力的贫弱，这台2.0L发动机的动力表现可能无法满足对速度有着较高追求的消费者们，但作为一辆家用城市型SUV，澎湃激昂的动力输出也未必就是大多数人的向往和需求。

    2013款北京现代ix35的动力总成依旧沿用了老款组合，其带有D-CVVT可变气门正时技术的2.0L自然吸气发动机，最大功率160马力（6500rpm），最大扭矩194N·m（4800rpm）。与之匹配的同样是一台六速手自一体变速箱。而发动机参数和车身质量两方面的因素，也导致了ix35的动力表现相比X80要更加畅快一些，12秒以内的0-100Km/h加速时间也要大幅优于奔腾X80 15秒开外的成绩。

    底盘悬架方面，X80采用的是前双横臂、后多连杆且带有横向稳定杆的四轮独立悬架，行驶过程中悬架的整体性和对车身侧倾的抑制都做得比较不错。而ix35则采用了前麦弗逊、后多连杆式的四轮独立悬架，悬架的阻尼调教更加柔和，偏向舒适平稳的驾乘感受。

 总结：虽然一汽奔腾品牌在SUV车型市场中的前进步伐已经稍显滞后，但不可否认的是，基于老款马自达6平台打造的这台X80身上，的确有着许多值得肯定的地方，虽然年轻的外表还需要接受时间的考验，但心智成熟的它已经将目标瞄准了众多合资品牌的对手。反观北京现代ix35，稳定的销量、良好的口碑，是其驰骋中国市场的两把利刃。而作为中期改款车型，新款ix35仅在外观部分的小幅改进也在情理之中，只是手法有些取巧。但从另一个角度来看，全新家族式的前脸，也许正恰好点燃了它久违的激情。