昨天经过江铃的4S店，想进去转转。看到之前卖车给我的销售，就和他聊了几句。他告诉我出汽油版的新驭胜了。我就试驾了一下。说心里话我并不是特别热衷于新驭胜，最大原因是自己已经有过两台了，短期也不会再买，对于驭胜的大概东西不去看也知道个八九不离十了。但这次试驾还是给了我新的知识和认识。我对实际的东西感兴趣，对那些花销的装饰不感冒，好像前几天还看到有网友为新驭胜的真皮包裹的门把手而耿耿于怀呢。我呢，还喜欢塑料的呢，整洁易清理。我试驾的是汽油版的，销售说现在主推这款。这款车的内饰很漂亮，可以和合资车或进口车媲美了。双色的打孔座位。漂亮的仪表盘，最主要的是新驭胜的中控台的各种按钮设计的比较好用，没有之前二代驭胜那种繁杂却没重点的感觉，操作起来更顺手。手刹和储物箱及空间也重新设计过，更加实用更加高档。原车就带了胎压监测。因为我直接开车试驾，后排没去看。布置和二代驭胜一样。要知道2.75米轴距，后排当然空间不差。
试驾的汽油版使用了玛吉斯的235 65 R17的公路胎，舒适性不错，胎噪较小。空间也和老驭胜一样。发动机采用的是福特最新技术的GTDI汽油发动机。看看那个集成似排气就知道高级一个档次了，这个细节连销售都不知道。这款汽油版也是涡轮增压，使用的和二代柴油版驭胜一样的中冷，但中冷管不同。这个汽油发动机的进气口不是沿用二代柴油驭胜的鸭嘴进气口，而是采用稍稍细一点的圆柱体进气口。这个进气口的高度高于原来二代驭胜的进气口，理论上涉水高度高一点。令我惊喜的是这个进口在上面的管壁上有很多的小孔，销售以为是为了增加进气。我一看就笑了，这是为了降低进气时的噪音，这个发现刚好也帮我解决之前换进气口后进气的噪音问题。我的那个新换的进气口的一加速，仔细听就能听到“丝丝”声，一直找不到简单的解决方案，这细节说明设计人员很有水平很细心。新驭胜的两侧翼子板靠近驾驶和副驾驶门边有海绵堵住了那两个可以通到发动机舱的大洞，这样可以明显减少风噪和高速行驶时的路面传来的胎噪，这个我就活学活用，准备把我的驭胜也堵一下。
下面说试驾。 动力上用六个字来表达：很顺，很静，很牛。 因为我有二代柴油自动波驭在开，而且被我搞的很不错。所以试驾上没有太多的意外。这款汽油发动机很静。“静”这个词比较抽象，用同类型发动机比较就会直观点。它比捷达要安静，比老款三菱汽油发动机的驭胜要安静，噪音水平就相当于日产天籁V6发动机的那个档次。但它的动力却是天籁发动机达不到的，个人感觉它的百公里加速好过我开的二代自动挡柴油驭胜（不过有一点是打折扣的，因为汽油版的采用的是235的公路胎，而我开的柴油自动挡的是采用的265的全地形胎）。它的加速过程顺滑而且噪音也不大。打个不太恰当的比喻，开柴油自动挡加速就如同用手在一块牛仔裤的帆布上滑过，开这款汽油版驭胜加速就如同用手在一块上等的丝绸上滑过。是两种感觉，当然是汽油版的感觉舒服了。
车好与不好，一是要看关键的技术水平与技术档次，二要看制作水平，三要看厂家是否用心。对于我们消费者更重要的就是第四点：要对比。 如果你纯粹的以技术以个人需求买车，如果你选择是汽油版的三菱劲畅，丰田霸道，撼路者，那我推荐你买撼路者。因为撼路者发动机好，底盘的瓦特连杆好。如果你考虑撼路者和驭胜，如果你不介意意瓦特连杆和潘哈德连杆的使用差别，如果你不介意品牌，不介意撼路者和驭胜那10厘米的轴距差，但介意那十几万的差距，那推荐你买汽油版驭胜。（潘哈德连杆就是大家常说的推止杆，驭胜，丰田霸道和100多万的丰田雷克萨斯460同有的结构）。
说回来，我的确是看不上以前的三菱汽油发动机的驭胜，而对它的柴油发动机感兴趣，所以买两台都是柴油发动机的。如果现在我再买的话，就会首选这款汽油发动机的驭胜了。抛开对国企的成见，抛开对国人的成见，以技术论技术，以车论车，以客观感受来选车来看车。我就看过很多人把霸道感觉成了神车车，似乎永远不会坏似的，这就是偏见。
