顶着“高性能跨界车”的光环上市，经销商不约而同地主导加价，意向消费者提车心情迫切，这些大大小小的举动和现象，都为东风日产的逍客攒足人气。因应这种高企的市场关注度，本文将聚焦这款Crossover车型各个具体型号之间的配置差异，以求为有意在都市内“游牧”地穿行的人们，提供明晰的选车建议。
必须先指出的是，这些点评都是以实用主义为名，而所谓的“实用”则包含两层含义：一方面，车型的价格必须与消费水平相符；另一方面，其功能必须能提升生活品质。
逍客20S：初尝节能、越野乐趣
20S共有三款车型，可供的选择丰富，均为两驱版本，指导售价为16.78-18.08万元。其各自的特色在于分别以6MT手动变速箱、CVT无级变速器传动，其中一款车型在以CVT为亮点的同时，加入车身包围组件，彰显整车的运动越野气息。值得一提的是，逍客全系标配的MR20DE发动机扭矩达到198牛米，是动力充足之源；以此为基础，6速手动变速箱满足的是驾驶者自主操控的驾驭乐趣；而CVT版本车型则以加速平顺性、日常使用的经济性等突出可靠性“虏获”众多人心。
另外，20S三款车型的共同突出之处还在于底盘性能出众——悬挂部件非常粗壮，典型的SUV式的设计，除了耐冲击以外，连接刚度和支撑性等方面表现优异，这对于提升整车在恶劣路况下的适应性和舒适性大有裨益。想比之下，相同价位的竞争对手们难以拥有如此调教出色的底盘。据此，行家们认为，这个系列的逍客车型尤其适合手中购买款项有限、但又想一尝越野乐趣的时尚一族。
20X、20X FOUR：根据需求锁定两驱、四驱
根据厂家提供的资料可知，20X和20X FOUR车型在配置上相似程度极高，一致拥有镀铬质感侧面防擦条、智能遥控钥匙、自动空调、真皮座椅、真皮方向盘等从细节处体现高端品质的“硬件”；所不同的是，前者为两驱版，后者则为四驱。
两驱逍客的入市目的，是为了让车主在相对省油的情况下，更好地享受SUV的乐趣；而20X FOUR在操控性方面有更大的自主决定权，保证人们充分享受“因地制宜”的驾驶乐趣——车主可以根据路况，通过变速杆后方的切换按纽在两驱和四驱系统之间切换，例如，在平常路段，两驱模式能保证省油；在路况不佳的情况下，前后轮同时制动的四驱模式，显然更能保证高通过性和稳定性。因此，有意出手的人们应因应自己的惯常用车需要作出合适选择，前提是这两款车已经很好地满足他们对于简单越野功能和轿车操控性的渴求。
20XV FOUR：顶级车型 配置求全
作为顶级车型，20XV FOUR的配置亮点包括氙气/自动水平调节大灯及清洗装置、17寸五幅铝合金轮圈、定速巡航和车载电话蓝牙免提等。配合逍客车系“外观时尚出众、配置实用、安全性能出众”等固有特色，20XV FOUR被认为是“能全方位满足城市SUV爱好者的多功能性使用需求”。因而行家推测，不少觉得帕拉丁过于粗犷、途胜狮跑又过于简单的SUV“粉丝”，都会对这一型号的逍客产生心仪之感。
结语：不难发现的是，逍客所能提供的丰富车型选择，以及其各自不同的实用程度，决定了这个车系在国内市场中用户群体分布很广。相信在接下来与对手的“对弈”过程中，逐步积淀的消费口碑、不断提升的保有量，都会成为这款车争得更多市场份额的重要筹码。
