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多彩年华 试驾福特嘉年华三厢

  • 发布时间: 2016年8月8日
  • 来源:人人车
  • 编辑:王熙鹏

  这不只是一种尝试,而是对自己产品的充分肯定。双离合器风波并怎么没有影响到福特,这反而让它成为更具有竞争力的产品。因为整个嘉年华的产品线,80% 都装备了6 挡干式双离合器变速箱。

  同样,新嘉年华在外观设计的改变也突出了最新的福特家族基因——采用镀铬装饰的梯形进气格栅,纤细的前大灯和上扬的腰线让它富有冲击力。新款嘉年华的车型很多,此次两厢和三厢同步上市,共有11款车型,售价从7.99 万元至11.69 万元。车身颜色更是多达10 种,这对年轻人来说选择的范围很大。

仪表显示效果清晰,造型非常动感

倒车雷达有模拟显示

  随着年轻消费者对汽车的需求越来越高,他们的座驾已不再局限于一辆代步工具,更加智能化的配置逐渐成为对精品车型的全新衡量标准。在两厢车型上,你可以见到与福克斯相同的车载多媒体通讯娱乐系统SYNC?,这也是小型车首次装备智能娱乐系统。手机通过蓝牙或USB 与SYNC? 系统相连,便可实现语音拨号、查询、朗动短信等内容,彻底解放了驾驶者的双手。在行车电脑菜单中还有ECO 节油信息,它会根据驾驶风格和综合油耗对驾驶者进行评分。虽然没有本质的节油,但这种以鼓励为主的节油方式还是较新颖。顶配车型上还有“ 无钥匙进入”及“一键启动”系统,这也为车主带来了很大的便利性。

  嘉年华的整体内饰设计更符合年轻人的审美,中控台有点像全键盘手机,所以按键较多,操作起来不够简单明快。仪表和按键背光都配以福特标志性的冰蓝色背光,显示非常清晰,颇具档次。为了体现嘉年华的精巧灵动,真皮方向盘直径较小,电动助力的转向调校较紧,反馈了一定的路感。

织物座椅摩擦力好,可6 向调节

全车没有拉手,在气囊处设置挂钩或有不妥

【行李厢地板很平,开口大,靠背可分开放倒】

  驾驶员织物座椅有很高的舒适度,并可6 向调节。后排由于运动的外观,头部空间比较局促,但腿部还是可以较自在的活动。在安全性方面,所有车型配备了4 气囊,顶配车型有侧气帘。更值得高兴的是,在所有自动挡车型上全面装备了ESP,它还连带了坡道辅助功能,这使自动挡溜车问题得以解决。说了很多优点,但我也发现一处设计上的不妥——顶篷内没有设置拉手,只有两个小小的挂钩。

发动机输出有一定提高,压缩比高达11.1

换装双离合器变速变速箱很成功

16 英寸的大脚并没有影响舒适性

  跟随变速箱升级,嘉年华的发动机变为了双VVT 结构,功率小幅提升了约7 马力,扭矩达到了140 牛·米。这种变化与变速箱相叠加,使得它变得更为轻盈。而且即使全油门起步,1、2 挡的换挡衔接也平顺得难以察觉。6 挡的齿比较紧密,是偏向动力发挥的设置。不过遗憾的是手动模式依然为按键,实际的操作效果不好。16 英寸轮毂和低扁平比轮胎并没有影响到舒适性和噪声,高速时风噪为主要声源,发动机和路噪都抑制得较好。底盘没有变化,前麦弗逊后扭力梁的结构保持了嘉年华的运动风格。

  这次200 多公里的长途试驾我不光选择了高速,还专门进入到上海的最拥挤的地方。变速箱在走走停停时表现从容,短小的车身穿行在闹市易如反掌,而且平均06 油耗也保持在6.5升左右。更多精彩,请持续关注人人车!

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