2012年12月份的TID，以前一直是论坛的潜水者，从没有发帖。自从看了dekiller写的“又有新折腾。泄压阀！”，心里确实痒痒，因为都知道这个双离合是两个手动挡，低速顿挫、抖动是换离合片所不能根本解决的（换完新的不抖动，过不了几万公里又是老样子）所以我也想寻求别的解决方案。就上某宝，联系掌柜，联系上后说明情况，掌柜很热情，说论坛上就是有个兄弟测试G6的710F一个月了，我如果买就是正式销售“第一人”。抱着试试的心里吧，价格也在可以接受范围内，于是整了一个回来试用。平时原车总感觉低扭不足，油门滞时，感觉顿挫、抖动，换上710F后，起步平顺，顿挫消失（热车温柔抖动还有点，不过改善很多。说来也怪，用S档在市区来回穿梭，没有一点抖动的感觉），先看外观不错铝合金的，做工比较细腻。换后，主要“低扭不足”这一现象立即得到明显改善，而且油门响应变快变轻了，明细泄压慢了，不管高速还是低速轻点油门就有冲劲，滑行距离也边长，转速较之前掉的慢了。没有原来涡轮介入的突兀感，很平滑，很像自吸车的感觉，呵呵，总之物有所值，很不错。
具体有什么坏处，弊端，买之前专门搜索了一天的百度，有安装这东西跑十几万公里都没事的，其实这东西在大众车上已经不算改装，很平常的部件，。我分析着只是加装了个底座，不改变原车涡轮压力，只是增加了恒压时间。使涡轮后部的进气管一直充满压力，但没有超过管子所承受的压力范围。有人要怀疑，如果这东西这么好，为什么厂家不考虑呢，这。。我也不知道，自己用着爽就好了。
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