纳智捷大7 SUV价格下沉

纳智捷大7SUV有圆润化发动机舱盖以及倾斜A 柱的设计，给人的感觉有类似于跑车的流线曲线，车头正面造型、水箱罩、车身侧面向车尾倾斜的车顶均有弧线设计。车尾则有大面积的后挡风玻璃，带来良好视觉的同时也能体现力量感。总的来说，第一眼车侧和车尾印象更深刻，车头需仔细品味，才能发现比较耐看。经过多次改款后纳智捷大7 SUV与最初的车型在细节上有一些变化，但2016款并没有在外观上做文章。

车内仪表盘色彩斑斓，中央显示屏大而清晰，不但显示导航、智能控制系统功能，还能在拨动转向杆时显示左右侧后视频，非常生动。还有就是360°景象和夜视系统也是通过该屏幕显示。坐进车内的那一刻，众多眼花缭乱的功能扑面而来时，还是让人感到一丝震撼和惊喜。

裕隆这样的台湾汽车公司在国际合作方面有丰富的经验和基础，其国际配套体系也很完善。在纳智捷大7SUV身上，我们可以看到：造型设计由纳智捷与国际知名的IDG意大利乔治亚罗设计工作室共同合作完成，比利时LMS 公司帮助完成静音调校，音响方面曾经与JBL合作过，底盘调校由全球知名机构—Magna、Prodrive（它也是MINI WRC 赛车的打造者）合作完成，Delphi 整合了ABS、EBD、TCS、ESC电子行车稳定系统互相协同运作，智慧三模式4WD 系统由Magna 整合开发。整体上看，工艺还算不错, 但细节有瑕疵。

纳智捷大7SUV 采用电子式智慧扭力耦合器，能在第一时间主动反应，给予前后轮之间最佳的扭力分配。智慧3模式4WD 系统，可在2WD-AUTO-LOCK间切换，并整合ABS、EBD、TCS、ESC等功能。座椅带加热、通风、记忆和按摩功能，你想到的大部分都有了。有自动空调，有带DVD 的影音系统，还能外接音视频。有电动天窗、电动后备箱门、9英寸中控台液晶屏。有蓝牙免提电话、自动巡航系统、行车电子稳定系统更不在话下。还有车道偏离警告系统、360°视频监视系统。

在台湾，纳智捷大7SUV有7座产品，到大陆后，由于要满足某些法规方面的要求，现在只提供5座产品，不过预留有7座的安装位置。在5座车上空间感还是不错。后排座椅不但可4/6 分开放倒，还能前后调节，靠背倾斜角度可调。不过，二排座椅位置相对偏高, 造成头部空间不是很宽裕。其它像前座头枕可以分级前后调整，后排中央扶手也有多级位置。

全系标配4安全气囊、动态电子稳定系统、刹车优先系统、电子驻车系统、后雷达侦测、后方影视监测系统、车侧安全影像辅助系统、夜视系统等。高配车型有氙灯和主动转向式头灯、行车偏移侦测系统、行人警示系统、坡道起步辅助等。全系标配从6气囊缩减到4气囊，前车防撞警示系统、360度环境影像监视系统也从全系标配变成大部分车型拥有。总之，在安全配置上，由于价格下调，总体上有所缩水。

纳智捷大7SUV 最初曾经有两种发动机配置，排量分别是2.0 和2.2升，全部为涡轮增压机型。2016款只配2.2T发动机，峰值功率和扭矩分别达到201马力和295牛米，比最初的机型有所提高。该发动机的增压器由世界著名的Garrett专门开发，运转效率高，起效反应快，使低速高扭力的特性充分发挥。虽然纳智捷大7较早配备了涡轮增压发动机，但却不是直喷机型，让它的动力以及油耗指标打了折扣。全系标配发动机自动启停装备，能减少不必要的燃油消耗。新款车型的变速器也升级为6速手自一体，仍然是爱信的产品。

虽然2.2 升发动机对一款大型SUV 来说并不够充分，但实际驾驶起来加速还比较有力，特别是中后段有一种深厚力道的感觉，加速过程中的声音也比较干脆。车辆易于操控，大多数情况下有良好的反应，并不显得很大或很沉。方向盘虽然手感一般，但操控感良好。在低速时转向略沉，但转向没有明显的空区，弯道指向性好。欧化的底盘调校比较适合多弯路段驾驶，高速通行时车身侧倾不明显，显然超出了对一般SUV 的认识。但前麦弗逊后扭力梁的悬架也没有做到面面俱到，过颠簸路面时过滤高频振动能力稍差，显得舒适性不是特别强。不过一般路面舒适性没有问题，如高速路在后排就感觉不到什么颠簸和飘甩。整体感觉车内噪音控制还处于理想范围，只有0.36 的风阻系数想必也能让整车风噪保持在较低水平。偏航辅助系统在车辆偏离原车道情况下会用声响提醒驾驶员，当然，如果你嫌声音吵人，也可关闭该功能。

纳智捷大7SUV两驱车型的百公里综合油耗8.9升，四驱车型的百公里综合油耗9.6升。与最初上市的车型相比，已经有不小进步。但与现在最先进的车型相比，油耗方面纳智捷大7 SUV表现并不算好，而且在已售车型方面，他的油耗口碑也不够理想。目前，他的动力系统还是不错，全系配备2.2升涡轮增压发动机，有怠速启停，自动变速器也从5速升级为6速，这些促成其标准工况油耗水平的下降。

2016款车型在原有售价基础上，全系下调3万元，售17.98万元-24.98万元。长4.8 米，轴距超过2.9 米的纳智捷大7SUV 在身量上已经步入中大型SUV行列，这就是东风裕隆所说的大车格。从外观、内饰、驾驶感受等多方面看，纳智捷大7SUV 基本做到了物有所值，全面降价后价值进一步提升。只是到目前为止还没有赢得更好的口碑，还有品牌影响力也一般。

东风裕隆虽然是行业新兵，但凭借优秀的营销、宣传能力在产品上市之初还是赢得了广泛的关注度。经销商数量应该不算太多，但其台湾式的具有亲和力的服务方式还是给人留下了深刻的印象。对本土消费者比较重视，表现在智能互联与汽车的结合方面，无论是理念还是实践，东风裕隆都走在了行业的前列。