我们这次试驾的宝骏630为今年的新款车型。整体外观与上一代车型差别不是很大，只是在一些细节部分得以体现。新车的车身色彩显得更加年轻时尚化，尤其是我们手头的这辆海蓝色版本在青山碧水中格外显眼。新车的前脸采用了多边式V型轮廓设计。与上一代相比，格栅改为了镀铬点缀设计从而提升了汽车时尚感，此外与双翼式特征的发动机盖相结合，也得到了前冲的视觉效果。白底的卤素大灯，没有什么惊喜，毕竟在LED日间行车灯横行的当下，这样的配置已经略显老态了。侧身线条流畅自然，高挑的腰线由车头贯穿至车尾，为这辆家用车增添了几分力量感。全新的铝合金轮辋造型不错，为车子增强了些许运动感，如果尺寸再大一些会更好看。
实事求是地讲，宝骏630的外观并没给我留下多深的印象，反倒是他的内饰让我眼前一亮。双色的中控台与车内整体色调搭配得很自然。中控两侧纵置的空调出风口继承了通用的一贯风格。多功能方向盘是我认为最有趣的地方，宝骏的设计师把所有的操作按键都放在了方向盘左侧，虽然按键不多但这样的布局多少让人觉得分配不均。这难道是从法国人那里学来的吗？
三炮筒式的仪表设计外加“红白配”的信息显示，让车子多了些许运动气息。中控台的界面也非常友好，多媒体模块与空调模块分区明确，边缘采用镀铬处理的空调旋钮是与上一代车型不同的地方。此外，多媒体区域上方还增加了一个翻盖的储物盒进一步提升了储物能力。
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在我看来，最能体现这款车性价比的当属他的全车真皮座椅了。尽管车子价格不高，但是皮质座椅的配备能够使车主们幸福感提升不少。更何况就连中央扶手也是皮质的。虽然面料的质感一般，但是从双线缝合的工艺还是能够看出宝骏对产品质量的一丝不苟。
宝骏630的轴距为2640毫米，这对于一款家用型轿车而言称不上什么亮点，但是他比同门师兄别克凯越长了40毫米。而且后排座位的宽度表现也不错，如果你对此没有什么概念的话，看看后排中央扶手的宽度就明白了。宝骏为了让这款630成为名副其实的可靠伙伴，在车内设计了多达22处的储物空间，而且还为后排乘客提供了USB转接口，方便为手机之类的用电器充电。除此之外儿童座椅的转接口也有所配备。作为一款家用型轿车，还有什么比这个更实用呢？
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我们试驾的这辆宝骏630配备的是1.5升自然吸气发动机。仰仗DVVT技术，这款发动机能够提供112马力的最大功率和147牛米的峰值扭矩。这样的数据已经比大众当年那款经典的1.6升每缸5气门的发动机高了12匹马力。如果你认为这样的数据还不够漂亮，那么宝骏还有款配备1.8升发动机的630在等着你呢。143马力、177牛米，这样的动力对于居家买菜、接人载物来说已然更加悠哉了吧？
宝骏630的5挡手动变速器，使用起来中规中矩。黑色的挡杆也没什么特别之处，不过这里有一个细节值得称赞：宝骏的挡杆保护套上设计了一条拉链，这为日后该部位的清理以及检修工作提供了方便。如果你不喜欢手动挡车型，宝骏还提供了配备6挡自动变速器的车型，只不过他的油耗比手动挡车型稍高一些。官方数据为百公里7.4升，而手动挡车型为百公里6.3升。
在参观宝骏汽车城之前，我并没觉得这款价格便宜的车子能有多么突出的可靠性。但是随着我对他更深入的了解，发现他确实不简单。原因有三：首先宝骏630以通用全球最高生产标准建立的出生地——宝骏汽车城。其次，宝骏超越同级车采用DVVT发动机采用的原理虽与VVT发动机类似，但V V T发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，可以说其效果和技术基本等同于甚至优于丰田双VVT-i，其升功率达到54.5KW/L。与市场上同排量发动机相比，带有DV V T技术的发动机动力性得到明显提升，而且扭矩输出曲线更平缓，发动机动力输出平顺，提升了驾乘的舒适性。更多精彩内容，请持续关注人人车！
