印象中第一台喜欢上的车便是马自达6，不知不觉十三年，它从意气风发到老态龙钟。国内汽车市场13年的变迁，老马自达六已经有了“孙儿”，可它依然坚挺在马自达的产品线上。老从某种意义上来说是好事，技术成熟质量稳定，价格低尺寸大。另一方面，老代表技术落后，性能落伍，颜值不高。像马自达6那种老车型还有多少？
凯越
凯越是2003年在国内上市，作为当时国内第一批“中国特供车型”，瞬间就引爆了消费者的G点：四轮独立悬架、木纹内饰、合资老美品牌、十万售价。现在，凯越的月均销量仍然高达上万台。
伊兰特
终结大众神话的车型，在中国唯一跟大众抢占出租车市场的狠角色。伊兰特是2003年上市，经历过这么多年的小改款，它早是卖不动的摆设，北京现代可是同堂四世的销售格局，分别是：伊兰特—悦动—朗动—领动。
猎豹黑金刚
长丰是最早的一批自主车企，一些80后年轻人将它作为情怀。猎豹黑金刚是一个里程碑，它让越野+城市用车的理念，正式进入普通消费者心中。正气方刚拿的上台面。
福克斯
福克斯2005年在国内上市，真正意义上开拓出A级车市场中的操控车型属性，它厚实的用料以及扎实的机械调校博得了全球消费者的赞美，便宜、好开、质量好。。
当你专注(atenza)一个领域，必将成为焦点(focus)，马自达6就这样走出了自己的品牌。
