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掌握纯电动汽车核心科技 江淮iEV

  • 发布时间: 2016年8月9日
  • 来源:人人车
  • 编辑:李宁

iEV5有别于之前四代采用传统燃油机平台,它采用了全新电动车专用平台,续驶里程最高可达250km。该车突破240Wh/kg的高比能三元动力电池产品级整车控制器、电驱动等产业化核心技术。

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2012年,国家三部委主导的国家新能源汽车产业技术创新工程项目,江淮的iEV5项目以总得分第一通过验收。三年来,江淮汽车不负众望实现批量化上市,各项性能指标达到了设计要求。iEV5成为近年江淮电动轿车年销过万台的重要推力,也宣告了二代iEV产品正式登场。

精准路线,力推商品化,在使用中发现不足,总结经验,整合当下新能源产业发展的的成熟技术,运用到下一代产品中去。从iEV1-iEV5,持续的技术升级,不仅满足消费者的需求,也积累大量可贵的基础数据,成为产品开发的重要输入。以电控为例,江淮汽车自主开发经过产品检验的控制器硬件和45行代码的软件,若没有大量数据分析与积累,是万万做不到的。

目前,江淮汽车已系统掌握了电动汽车的关键核心技术——电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收关键技术,特别是电池热管理技术,本质安全管理技术实现突破。形成与国际先进汽车和技术公司接轨的、基于NAM流程以试验开发为主线的产品正向开发流程,具备新能源汽车正向研发能力。建成涵盖系统集成、电驱动、电池、电控、试验开发等近200人研发团队。


与此同时,围绕着新能源“三大电、六小电”的关键技术,江淮汽车加大了产业链的布局。先后与韩国三星SDI集团签署针对电池领域的战略合作协议,与华霆动力成立合资公司生产BMS和电池总成,与巨一自动化成立合资公司生产电机与电控系统。


2015年广州车展上,国内首款纯电动SUV车型——江淮iEV6S正式发布,并计划于2016年4月上市。iEV6S最大化地沿用iEV5关键核心部件开发成果,集成三星高性能18650三元电池,优化整车电控和电驱动系统,代表着江淮在新能源技术研究与运用的最高水准。


善奕者,在于谋势。


新能源汽车无疑是当下最热门的新兴产业,近几年来,在国家的积极倡导与政策推动下,资源要素集聚逐步形成合力。


刚刚通过的国家“十三五”规划,将发展新能源汽车置于国民经济和社会发展中的重要地位。未来5年,中国新能源汽车产业将由起步阶段迈进加速阶段。


布局新能源,汽车厂家纷纷发布未来规划,加码资本投资。


2015年的7月17日,江淮新能源汽车业务发展战略(i.EV+战略)正式对外发布。根据规划,到2025年,江淮新能源汽车总产销量将占江淮总产销量的30%以上,形成节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车共同发展的新格局。


江淮新能源汽车战略定位坚持创新驱动,掌握核心技术,持续构筑领先的纯电驱动技术优势,重点发展纯电动和插电式混合动力两大技术平台,覆盖MPV/SUV/轿车/轻商/客车五类市场。


与其他汽车厂家“亮眼”的战略规划相比,江淮新能源战略规划显得要保守得多。这是基于企业当前的技术研究与成果,以及对未来趋势的研判和把握。这一“稳健”的战略发布也被众多券商所


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