有了江淮iEV5出行确实方便，每天开电动车上下班，有时还能通过做顺风车挣点钱。这款车综合路况续航里程达到200公里，我上班的单程距离大约60公里，在家里充满电电量基本可以维持上下班。但是到了冬天，电量就有些捉襟见肘，尤其是在开空调暖风之后。
好在单位附近的停车场内安装有充电桩，而且数量非常可观，包括15个快充桩与20多个慢充桩。其中，快充桩分别是国家电网5个、普天新能源10个。这个停车场的充电桩解决了我大部分的充电需求。
买了电动汽车后，我还加入了一些车友群，如蓝海充电桩车友互助群、北京iEV5车友群，和大家进行交流。在群里得知房山六渡附近的充电桩已经投入运行。于是在今年4月份的清明节进行了一次短途旅行。
我住在房山良乡，离六渡的直线距离大概50公里。由于是假期，担心拥堵，所以打算绕行野三坡出口。在出发前，我粗略估算了电量，从房山良乡出发绕行到野三坡约90公里，野三坡到六渡是30公里。也就是说，到达补电地点的距离是120公里。这个行驶里程对于iEV5来说问题不大。出行前，我还办理了一张北京郊野公园的风景年卡，打算顺便到十六渡的东湖港看看。
到了清明小长假，我睡到自然醒，吃完饭之后，带上孩子和老婆，开车出发。沿途路线从良官公路-白杨西路-凯旋大街-阎周路-G5京昆高速-张涿高速-野三坡出口，用时大概1小时。从野三坡出口沿十大路向十渡方向开车15分钟到达东湖港。
到达东湖港，我惊喜地发现有星星充电桩，可惜的是，星星充电桩并没有通电，尚未投入运营。不得不说北京风景年卡很好，门票价格65元，年卡则免费。到景区内走马观花式地游览一番，一小时便走出景区。
继续向六渡出发。然而，距六渡越来越近，车越来越多，路况也越来越拥堵，大概1个多小时才到达。
到达六渡后，我先问了下当地司机，他们居然说不知道有充电桩。好在我自己在汽车露营基地里找到充电桩，心里松了一口气。
在开始充电时，发生了一个小插曲。老婆把充电卡插反了，结果卡住了。询问了一下旁边的老大爷，卡锁住了应该怎么处理。老大爷却告诉我，很多人同我一样，都要等国家电网的工作人员来解决，或者干脆不要了。
我记得车友群里有人提到，可以用尖锐物捅一下。于是，我用废铁丝试了一下，充电卡真的出来了。顺利完成补电，心里一块石头算是落地了。这件事给我一个教训，办两张国家电网的充电卡很有必要。
事实上，为了解决充电问题，新车提回来后，我首先办理了国家电网充电卡，然后办理普天充电卡，先后下载蓝海充电桩APP、国家电网充电APP、星星充电桩APP、普天充电桩APP、特来电APP。
值得一提的是，相较于一些车友充电桩安装动辄5000元、10000元的花费，我还真是幸运，安装充电桩没花1分钱。在提车前一个月，4S店便联系了充电桩厂家挚达公司着手安装。挚达公司反应迅速，安排工程师勘察车位、电源等情况，小区物业也允许充电桩接入，条件是使用物业电0.6元/千瓦时。如果不使用物业电，还需要联系国家电网，国家电网是否能把线缆拉到车位附近，这些都是未知数。考虑到物业电0.6元/千瓦时没有比国网电0.48元/千瓦时贵太多，所以我很快决定使用物业电。另外，我的车位旁边就能接到物业的配电箱，这样一来，解决了物业和接电两大困扰。
在六渡补电期间，一家人四处转转，等到补电70%多，预计从六渡开回家电量完全没问题，就开车归程了。回家途中，还走了一段周张路，那是条战备道、盘山道，车少但一路上风光无限。
总的来说，作为生活在限号、摇号的北京居民，我的江淮iEV5电动汽车可以满足80%以上的出行需求。
