宋体;color: rgb(51, 51, 51);letter-spacing: 0;font-size: 16px;background: rgb(255, 255, 255)">自2009年5月这款汽车上市以来，奔腾B50分别在2010年和2011年进行了小改款，车型在外观、配置以及动力等方面的提升并不是特别明显，以致于有网友戏说：“换个灯算新款的话，那我家今天换了个灯泡算不算装修了？”在一切日新月异的今天，大家似乎都习惯了热烈的、直接的、痛快的巨变，没有多少人会慢慢等你成长，更何况是在竞争惨烈、不进则退的紧凑型车市场。奔腾B50似乎意识到了这一点，这回它有备而来。
自从2011款之后改变的车头中网个人认为并不如过去的直条大气，但或许厂家认为如今像鱼叉一样的镀铬中网挺时尚，但若要在这样一台本就算不得时尚的车型上硬掰，效果确实很一般不是吗？
全系奔腾B50都标配了大灯透镜和前雾灯，虽说不是什么了不起的配置，可有些品牌就是愿意对雾灯这些玩意儿开刀。车尾则几乎没有任何变化，整体线条饱满厚实，LOGO下的曲线设计仁者见仁，至少我不太认同这样的设计。此外，倒车雷达也是全系标配。
轮胎方面则没有变化，依旧是锦湖KH18轮胎，这个敏感的品牌总是容易让人浮想联翩，而厂家似乎一直以来都没有换轮胎供应商的打算。轮胎规格为195/65 R15，很标准的舒适型轮胎规格。或许是为了弥补轮胎安全感的缺失，2012款奔腾B50在尊贵型以上版本车型上安装了胎压监测功能。
这款奔腾B50这次的变化可谓从里到外，内饰做工、配置以及动力都有明显的提升，进一步增强了竞争力。我们也发现它有几个旧款“遗留”的问题还没解决，例如座椅太硬、后门板储物格窄小、后排座椅放倒不方便等。当然，什么事情都不可能尽善尽美，整体来说，它这次已经做得挺棒，要是价格能够再低点就更有吸引力。对了，新款奔腾B50的试驾文章将在9月16日上线，感兴趣的朋友不妨留意。
