空间表现方面，由于全新总裁的轴距一举由前代车款的3064mm拉长107mm至3171mm，加上车宽自1895mm增加至1948mm，车高则从1438mm增加到1481mm，所以无论后座或前座，乘座的头部与横向空间都获得了极为显著的提升；而且即使两张前座椅的造型，并不像上一代车型那么强调运动性，甚至上一代玛莎拉蒂总裁 Sport GT S车型还在前、后座椅的中央，采用了麂皮来提升摩擦力，但是通过椅垫前端延伸，并加强椅面侧边支撑性的做法，全新总裁的前座还是提供了不错的包覆性与支撑性，且很轻松地便能够调整出舒服的驾驶坐姿。
坐进全新总裁后座时有着另一个惊喜，不但头部空间比前座更为开阔，膝部空间与上一代车型相比也有着天壤之别，以身高176公分的模特为例，坐进去后，膝部前端距离前座椅背都还有约20公分的距离，而且设计师还替后座乘客准备了后座出风口与风速调整旋纽，以及座椅通风和加热开关。专属的侧窗电动遮阳帘，和后座中央扶手设计了隐藏式杯架设计，都是为了满足乘客所需，新总裁后座还可选配仅配置两张独立电动调节座椅，并能搭配专属的影音娱乐系统，让旅程更为舒适。
不过，如果只是以这样的配置去与奔驰S600 L或宝马760 Li相比，全新总裁恐怕并没有办法获得压倒性的胜利，幸好这次厂家运来法国尼斯的试驾车，都是上市前的试装车，车型的配置等都还没有确定，全部暂时以“全新总裁”称呼，所以厂家在试驾活动结束还透露，届时正式下线量产的新车，配备上应该会有所调整，或推出更多外观及内装的选选装配置，以符合其顶级旗舰车型的定位。
而在座舱空间大幅提升之余，全新总裁也没有因此牺牲掉重要的后备箱空间，不但提供高达530升的行李收纳容积，相比较上一代车型的450升增加80升之多，一次放进三套高尔夫球具也不是问题，并且后备箱设计非常平整，还能将后座椅放倒来置放长形物品，底部及右侧还附有弹力储物网兜，能固定小件行李，这样的设计还是相当周到的。
此外，玛莎拉蒂这次虽与英国知名音响公司Bowers & Wilkins合作，为隔音出色的全新总裁量身订做一套包括15支喇叭、具有1280W输出的选配用环绕音响系统。但遗憾的是，因为这次厂家安排的试驾路线全长只有119公里，加上笔者的耳朵更迷恋引擎与排气管的咆啸，所以这套高档音响一直到活动行程快结束前才被开启。然而，相信我，只要坐上驾驶座、唤醒引擎盖下沉睡中的引擎，并来到蒙地卡罗拉力赛段的山路后，这样的决定绝对是正确的……
