该车为第一批 进口LC120 2700 早期版 使用3RZ系列发动机 普拉多极高的市场保值率导致即使是高达12年车龄的老款车型，二手车的价格依然得要10几万，但是毕竟车都是会老的，所以不要看见那些出售的普拉多形容的多么好，其实一样坏，一样需要休整，只是每个人的用车标准和对车子的交流不同，不知道，该如何下手，下面我就用一台大家最容易买到的平均车况的普拉多来做个诠释. 但是其实满足几个基本条件，发动机无杂音，变速箱正常，车身无碰撞，无翻滚，大梁无变形，内饰可以旧但是不能有味道，可以动力差点 不是人人都能淘到极品4.0VX，就算收入可观的朋友，大部分不也都买不起国产4.0顶配，图便宜买了2700嘛，还不是4缸，4AT。所以平常心对待，2700 代代步，长途穿越一下，休整以后舒适性，可靠性能接近新车80 90% 花个十几万，哪怕老点，反正将来也不担心卖不掉，我觉得可以搞。
首先是简单的处理外观和内装部分，做到外观简洁，内部线路用电器可靠，走线规矩，我很讨厌那些改装的乱七八糟的东西，要么你就弄的让我无话可说，我身边一朋友去天津买的低配LC200，加了8万快起配置，回来给我一看，到处串线，拆门板几十万的新车弄的像粑粑，经不起我一检查，肠子都毁掉的，比如新车门板拆几个印子，原装线束给你剪几刀，你是不可能复原的。
闻西也来凑热闹了 刚好周末，简单的审核，清洗下，一般周末我都休假，闻西也和我一样很喜欢日本越野车，一起弄弄。只要不是一手车，基本上公里数都是假的，按早期做项目的老板来说一年5万公里，很随便，10年多少万？很多08 09 年份很近的普拉多一样30万公里以上，就那么回事。一颗向往VX的心 是任何购买新旧普拉多的共同点，谁要它是旗舰呢。
车身跑起来稳定，走烂路反馈感很好，可以轻松感觉到避震器的压缩和拉伸，自己觉得开着很舒服。现在网络很发达，很多同行联系我，有的有些酸言酸语，我有时忙没有太多闲聊，比如说好像车就你一个人能修似的车，都可以修，事都可以办，有一点别人比不了，只要我接单的车，我按自己的思路修好，并且是我自己独立操作。自己动手丰衣足食，你靠请人卖力，没人给你卖一辈子命，想休息我骑着我的爱马说走就走，所以各忙各的，谈得来。我也许跟你交流下经验，谈不来，你自己请人去磨损吧。有些人说我就是一个会发帖的修理工，没错本身我做的就是这个工作。但是有一点听清楚了，我只和志同道合 相互尊重的朋友来往，否则天王老子的车我也不接待。也许过几年回头看看现在的帖子，可能觉得年轻气盛，但是每个阶段的我该是什么样就是什么样。我喜欢做真实的自己 谢谢湖南兄弟的信任 将来你想换车，我再帮你弄一台，起码我的朋友想要台好车是很容易的。
由于车辆年份已高，对于这种情况的车，如果是我自己的车肯定是把发动机变速箱整体落下动力总成恢复如新，再把底盘全面这样休整的但是对于普通车友把自己最大预算的投入花在能提升的地方，是很明智的，比如我的这次作业，将来再换好车如果如上述我对自己的车那种要求，可以直接买台原始车况更好的，再全面修复一步到位。到这里就结束了，最近工作比较忙，今天周末，下雨，自己放假一天，给车友们带来3月份其中一个作品，谢谢支持另外普拉多生来就是苦命，买二手的一定要三思后行，自己做好基本功课，买新的也不要对2700 有太大的驾驶乐趣要求，可靠好用就行，米够必须大排量，还有不要迷恋那些2700中东，我告诉你中东人根本没人开4缸的，全部都是V6 V8陆地系列生来就大排量的！该车已经交付湖南车友使用，这些年结交了不少朋友，大家都是鉴于一个爱车的共同点，再就是相互信任和尊重
有时候我在忙的时候很多电话，我挂掉，或者接的时候有些不耐烦，但是得到很多朋友的谅解，我抽空通常一定回复电话或信息，有些时候我感觉你只把我当个修理工，图便宜图省事找我，通常不随便接车修复，另外我每天都有自己的工作进度安排，我不喜欢被打断，以车会友，谢谢大家我最喜欢的就是通过车，大家喜欢车而认识，最终能成为朋友，在需要帮助时候相互帮忙，那种感觉是钱买不来的如果你只是把我当修理工，想占便宜，那千万别找我，可是如果你真把我当朋友，我从心里就没想过赚钱，只索取我的日常开支
