虽然说都是七座车但乘坐空间上它们有着较大差异，而且马自达8和奥德赛作为MPV车型，但是要比科帕奇和汉兰达拥有更宽裕的乘坐空间，这也是MPV车型的优势所在。当然呢科帕奇和汉兰达也非摆饰。
| 单位 mm | 奥德赛 | 马自达8 | 科帕奇 | 汉兰达 |
|---|---|---|---|---|
| 长 | 4810 | 4860 | 4673 | 4795 |
| 宽 | 1802 | 1852 | 1849 | 1910 |
| 高 | 1570 | 1685 | 1756 | 1760 |
| 轴距 | 2830 | 2950 | 2707 | 2790 |
| 最小离地间隙(空载) | 126 | 155 | 200 | 203 |
| 座椅组合方式 | 2+3+2 | 2+2+3 | 2+3+2 | 2+3+2或 2+2+2 |
| 注：“座椅组合方式”为每排乘客可乘坐数量，第1排+第2排+第3排 | ||||
前排空间对于七座车型不是关注的焦点，所以我们此次在空间对比中将会统一把第一排腿部空间调成750mm，而这个数字对于1.8米的普通身材消费者来说，但是呢已经完全可以达到正确驾驶坐姿状态了，从而以此保证空间对比的平衡性。
| 单位 mm | 奥德赛 | 马自达8 | 科帕奇 | 汉兰达 |
|---|---|---|---|---|
| 第一排预留腿部空间 | 750 | 750 | 750 | 750 |
| 第二排腿部最大空间 | 850 | 900 | 800 | 820 |
而且科帕奇操作最省力 马自达8开口最大
MPV车型在人性化方面考虑更周到 当第三排乘客需要下车时，就可以看出MPV车型的优势。由于MPV车型的定位原因，它们会对二、三排乘客的舒适度和人性化方面考虑的比SUV车型更多，奥德赛和马自达8作为MPV车型，它们的第三排乘客在下车时，可以利用脚踩或手拉的方式，把第二排座椅向前移动，然后自行下车，完全不用依靠他人帮助。而SUV车型的科帕奇和汉兰达，则没有这种设计，第三排乘客下车时需要他人协助。
| 单位 mm | 奥德赛 | 马自达8 | 科帕奇 | 汉兰达 |
|---|---|---|---|---|
| 第三排腿部空间（最小-最大） | 690-800 | 570-700 | 690 | 590-710 |
| 第三排座垫距车顶高度 | 880 | 800 | 920 | 890 |
7人满载时 我们发现MPV车型更舒适
| 单位 mm | 奥德赛 | 马自达8 | 科帕奇 | 汉兰达 |
|---|---|---|---|---|
| 第三排座垫进深 | 500 | 440 | 410 | 420 |
| 第三排整体宽度 | 1090 | 1180 | 970 | 1080 |
| 第三排头枕高低调节 | √ | √ | × | × |
| 第三排靠背角度调节 | × | √ | × | × |
。
我觉得在空间方面，首先MPV车型有着得天独厚的优势，可能会比SUV车型更加注重二、三排乘客的舒适性，而且人性化设计也会更加突出。但是呢SUV的第三排确实只适合临时乘坐但是呢并不适合长途乘坐。
