我们知道Jeep_zhinanzhe">指南者和自由客装备的是一套名为“Freedom-Drive”的四驱系统，而且该四驱系统结构比较简单，它的前后为开放式差速器，而且中央差速器采用常见的电控多片离合器式结构，极限情况下可以锁定前后轴按50:50的动力分配。
对于今天我们的指南者和自由客这些采用适时四驱系统的城市SUV来说，要知道日常行驶时是不需要进行人为操作的，我们的电脑会根据行驶路况自动分配前后轮动力。要是遇较为复杂的路况时，我们的驾驶员可以手动开启“4WD LOCK”开关，而且此时前后轴扭矩会按50:50固定比例分配。
从果要是四驱结构和测试分析来看，尽管说指南者成功通过了此次四驱测试，但是它的结构决定了其并不太适合去越野，而且这套四驱系统的主要作用是为了应付一般的坑洼路面，并且可以提升公路行驶安全性。
它的优点是日常驾驶轻松，我们的电脑会根据路况自动分配前后轴动力，而且无需手动控制，所以燃油经济性高。关
它的缺点是动力一般，而且轮间电子限滑不够干脆，这个多片离合器式中央差速器容易过热保护，要想挑战三个开放式滑轮组时并不轻松。
| Jeep指南者/自由客四驱测试结果 | ||||
轴间动力分配测试 （两个滑轮组） | 前轴测试 （两后轮空转） | 通过 | 后轴测试 （两前轮空转） | 通过 |
交叉轴动力测试 | 对角线车轮打滑 | 通过 | ||
轮间动力分配测试 | 三滑轮组 一个后轮着地 | 通过 | 三滑轮组 一个前轮着地 | 通过 |
