从宾悦、和悦、同悦，再到悦悦，江淮汽车在不断完善属于自己的轿车产品线。今在一次的成都车展上，江淮汽车推出了悦悦的CROSS车型，试图打算在微型车抢占更大市场份额。与普通版相比，悦悦CROSS这回除了外观内饰有大的变化，更是换上了江淮自主研发设计的1.0升三缸发动机系统，一下子让小编对它充满了好奇心。
每当在街上看到一些微型车的时候，小编总会被它们的外形所深深吸引到，有觉得可爱的，也有觉得古怪的。而在印象中，跨界车更容易让人想到的是粗犷的大包围、前后护板及行李架等。眼前的这辆悦悦CROSS加上了行李架，在外观细节方面也做了小调整，整体看上去只是较普通版更为时尚，但说它是一款跨界车的话，感觉有点牵强。车身尺寸方面，悦悦CROSS与普通版相比没有发生变化，仍然为3535*1640*1475mm，而与奇瑞QQ3运动版、比亚迪F0和奔奔MINI等主要竞争对手相比，悦悦CROSS的轴距以及宽度处于领先地位，优势还是比较明显的。要是你之前没看过悦悦，要一下子认出眼前这辆小跨界车跟它是同一个系列并不容易。从前脸看，悦悦CROSS进行了重新设计，包括中网格栅变得更大并加入镀鉻装饰、品牌LOGO标识更为明显等，整车看上去时尚，而不是很死板单纯的仅加入跨界元素就完事。
悦悦CROSS的侧身线条从后包围拱起弧线直贯穿至前门，与突起的前轮围相搭，勾勒显得有点过于简单，要是能够来点变化那就更好了。悦悦CROSS和普通版都使用佳通Champiro舒适系列轮胎，尺寸为165/65 R14。
2012款悦悦微微翘起的扰流板很讨人喜欢，悦悦CROSS同样配备，两个版本尾部主要区别在于下半身，悦悦CROSS的后保险杠增加了包围。值得一提的是，悦悦CROSS配备了倒车雷达，虽然只有两个，但对身材不大的它来说，这已经够用了。不过，它的尾部看起来好像少了点什么呢？是的，它仍然没有后雨刷。悦悦的中控台布局与普通版保持了一致，各种圆形造型元素在车内仍然随处可见，不过两者的内饰风格却截然不同。普通版悦悦采用了大量的红色装饰，显得非常可爱。当初厂家在生产的时候也希望借此吸引一些年轻个性的消费者，可市场反馈却与他们想象中的不同，于是悦悦CROSS在内饰上也做了变化，中性偏运动的风格更有利于车主根据喜好进行小点缀。悦悦CROSS的轴距是2390mm，比奇瑞QQ3、比亚迪F0和奔奔MINI等竞争对手分别多了50mm、50mm、45mm，而从我们的实际体验看，后排空间也确实表现出了不俗的水准，这点值得肯定。另外，在后排地板设计方面，悦悦CROSS也做得很贴心，有效保证了中间乘客的舒适性。
在体验过程中，我们发现悦悦CROSS在两个地方做得并不好，一个是后车门张开的角度较小，加上原本就低矮的车身，身材高大点的乘客进出就显得别扭。另一个则是车内所有座位都没有配备扶手，碰上急速转弯的时候，手真不知道往哪抓才好。从产品本身来讲，悦悦CROSS无论车身外观还是内饰的改变，都是不再像普通版那么特别个性，大家接受起来要更加容易些。另外，换装自主发动机是悦悦CROSS的一大亮点，三缸发动机初段提速明显，给人很带劲的感觉。除了自身竞争力提高，价格方面，悦悦CROSS最低配的舒适型比普通版还要低3000元，进一步拉低了门槛。与奇瑞QQ3、比亚迪F0和奔奔MINI等主要竞争对手相比，悦悦CROSS在保有量、认知度方面要落后对手，另外由于江淮的经销网点也较少，车辆维修保养也不方便。但我们也看到江淮在积极应对，除了提高产品竞争力，还包括在营销策略方面。目前悦悦并没有采用传统的销售模式，而是选择在天猫出售，这很新鲜也很冒险。好的地方在于更优惠的价格能吸引消费者，不好的地方在于线下不是每家店都有车供消费者体验，试想连实车都没看到，谁还敢买呢？事实上除了悦悦，包括吉利、奔驰等品牌都在试水网络销售，而这种颠覆式的营销模式需线下渠道的支持才能发挥其最大效应，在这方面，江淮显然还没有做好准备。
