中华骏捷FRV相信大家都很熟悉了，该车凭借其漂亮的外形，合理的价格自从推出以来就一直受到市场的追捧。在部分地区甚至出现了一车难求，需加价购车的情况。近日，中华乘胜追击，推出了带有明显跨界风格的骏捷FRV车型，命名为中华骏捷Cross。
中华骏捷Cross的外观与普通骏捷FRV车型区别最大的地方是，该车车身的下缘装有黑色与银色组合的运动风格大包围。在车顶还安装了两条银色铝质行李架。整车给人有种眼前一亮的感觉，增加的这些带越野风格的大包围与整车搭配，看起来相当和谐。
该车的中网一改原来蜂窝状双肾的设计风格，而采用较为传统的横向线条，更大、更立体的“中”字车标也由原来发动机盖的边缘移至进气口中间偏上的位置。这样的改变使整车更显大气与稳重。中网的改变可谓是除了车身包围外，中华骏捷Cross在外观的又一亮点。
中华骏捷Cross车身下缘的黑色大包围除了增加美感外，还具有一定的实用性。当车辆行驶碎石路时，不用为小石子弹伤车身漆面而担心。同时，也能在一定程度上免去您因日常的小擦小碰，而奔走维修站的麻烦。
中华骏捷Cross采用了与福特蒙迪欧-致胜运动版车比较相似的5幅树杈型轮毂，轮胎使用的是205/55R16的锦湖轮胎。轮毂的造型非常符合该车强调运动感的整车形象，而轮胎的尺寸在同档次车型也也显得比较厚道。
中华骏捷Cross的车尾下缘除了拥有黑色包围外，还有一块大面积的银色饰板。它不但使整车的视觉重心下移，而且与车头下侧的银色饰板遥相呼应。同时，尾翼的尺寸也比骏捷FRV车型来的更大，更长。车尾在保留了原来骏捷FRV圆润、饱满风格的同时彻底消除了骏捷FRV光秃秃的感觉，更符合跨界风，也更漂亮。
内饰方面，中华骏捷Cross的整体布局和普通的骏捷FRV没有区别。只是在配色方面有所调整，在原来上黑下灰的基础上，为自动挡车型又增加了上灰下米的搭配。给消费者提供了更多的选择余地。中控台上各项功能键都出现在它应该出现的位置，对于第一次驾驶该车的人而言也很容易上手。而且在做工和用料方面，中华骏捷Cross在同级车中都算上乘。
中控台由上而下分别为：时钟、空调出风口音响面板和空调控制面板。这个带液晶显示屏的空调控制面板，给人有种自动空调的错觉。但使用后发现并不是那么一回事。他仅仅是带有液晶显示和采用了按键式的手动空调。
在空调面板的下方，中华骏捷Cross比骏捷FRV多了AUX和USB接口，在旁边还增加了两根类似于速腾和保时捷卡宴一样的把手。AUX和USB接口对于这个档次的车型而言实用性很强，虽然在音质上会比CD稍逊，但对以一般驾驶者而言，这之间的区别不明显。至于两侧的把手，给我的感觉是装饰意义大于实际作用，基本可以理解成为Cross风格而增加的小玩意儿。
在座椅椅方面，中华骏捷Cross与普通骏捷FRV车型一样，采用了绒布面料。无论乘坐舒适型还是手感都比较不错，驾驶座除了可以提供8项手动调节外还有一个中央扶手，这点比较不错。
作为一款两厢紧凑型轿车，中华骏捷Cross的后排空间还算不错。当前后都左右中等身材的男性驾驶者之后，后排乘客的腿部还有一定的活动空间，而头部也不会显得很压抑。唯一遗憾的是该车的后排没能像前排一样提供一个中央扶手。
中华骏捷Cross的车内储物空间还算比较丰富大，但大部分集中在前排。其中，该车的手套箱空间有些惊人，经过编者土法测试，放进5瓶500ml的饮用水后还有富余。后备箱空间在两厢车中也可算得上是佼佼者，当放进一个标准尺寸的拉杆箱后，其周边的空间还是非常的大。经试验，只有合理摆放，中华骏捷Cross车型的后备箱可以装下4个标准尺寸的拉杆箱。
中华骏捷Cross车型一共有两种动力搭配，分别最大功率102马力、最大扭矩135牛米的华晨自主研发的4A15 1.5L发动机，和最大功率101马力、最大扭矩134牛米的三菱4G18 1.6L发动机。其中1.5L发动机配备的是5挡手动变速箱，1.6L车型配备的是4挡手自一体变速箱。由于本次编者试驾的是1.6L手自一体车型，因此下文的体验也围绕这车展开。
1.6L自动挡中华骏捷Cross车型在上去的感觉还算轻盈，发动机对油门的响应也比较快，100公里/小时以下的加速感觉也还算线性。四档手自一体变速箱的换挡冲击控制在可以接受的范围之内，至少比某些法系车要强。但对于该车超过100公里/小时以后的加速性能，大家就不要抱太高的期望了，不过速度在100-140公里/小时之间时，驾驶者略微还是可以感觉到一点加速感。当车速超过140公里/小时以后，车辆就会用它的实际行动不断提醒驾驶者“超速危险、注意减速”。
『左 骏捷FRV离地高度：120mm；右 骏捷Cross离地高度140mm』
中华骏捷Cross的底盘结构和骏捷FRV一样，采用前麦弗逊后扭转梁的悬挂形式。虽说结构一样，但区别还是存在的。该车的底盘比骏捷FRV高了20mm，但由于本次试驾为全程高速，编者并没有感受到这20mm所带来的明显感受。不过该车的底盘稳定性还是值得肯定的，当车速达到140或150公里/小时的时候车辆还是能够牢牢地抓住地面，没有发飘的感觉。
车辆的噪音方面，速度在100公里/小时和140公里/小时的时候可以说是两个分界线。车速在100公里/小时以下时，车内噪音控制的比较不错，基本不影响驾乘人员的交流与听音乐。但车速在100公里/小时到140公里/小时之间的时候，车内的噪音会随着车速的不断上升而变大。当车速超过140公里/小时的时候，你就可以把音响关掉了，因为此时开着它已经没有意义了。
中华骏捷Cross车型还是给我留下了比较不错的印象。首先就是的外观，黑色与银色包围的使用与车顶行李架的搭配很好的演绎了Cross的风格。其次是它的内饰，虽然款式比较中庸，不过很容易上手，常用的配置都出现在其最该出现的地方。做工和用料虽称不上有多出众，但在10万元以下级别的自主品牌车型中可以称得上是典范之作。在动力方面，对一般驾驶者而言，无论是穿梭于城市还是游走在高速公路上，该车所搭载的1.5L或1.6L发动机都可以满足您的基本需求。
