宋体; color: rgb(51, 51, 51); letter-spacing: 0px; background: rgb(255, 255, 255);">周围的朋友们都特别钟情于福克斯，原因很简单，年轻、运动是福克斯的最大优点。然而说实话，在这个涡轮增压日渐盛行的年代，现款福克斯的1.6L和2.0L发动机确实拖了“运动”的后腿，不仅油耗偏高，而且加速也一般。要想有所改变，唯有加入涡轮阵营。整体来看福特车系，嘉年华有1.0T，蒙迪欧和翼虎有1.5T，所以福克斯要想加入涡轮阵营也并不难。现在，他们真的这么做了。
作为新福克斯（不包括“经典款”）全系的最低配车型，这款车有几处可圈可点的地方：第一是装备了ESP，主动安全性有保障；其次是车内用料水准很高，软性材质覆盖了整个中控台，手感好；另外织布座椅质量很nice，体验很舒服；前雾灯现在也成了标配，从外观看非常像高配车型。
1.6L发动机最大功率125马力，最大扭矩159牛米，功率和老款的1.8L发动机持平。日常驾驶时动力发挥理想，有着令人满意的低转速扭矩。测试期间车内坐两两名成年男性，体重都不算轻，通常情况下转速维持在2000转左右就够用了，车辆中高速行驶的表现优秀，加速到120km/h比较顺畅，跑高速并不费力。
这代福克斯的底盘总体来说比上代更侧重舒适性，但也并非一味的软，保留了适当的支撑性，过滤路面震动干净利索。福克斯有两种转向系统，1.6L手动挡是电动助力，1.6L自动挡是液压助力。这款是电动助力，低速时更轻便，响应速度和指向精度在同级别中算是偏向运动的风格，其实液压助力在驾驶时的感觉也差不多，体会不出明显区别。
总结：
单纯论性价比的话1.6L福克斯的优势并不是很突出，它最大的核心竞争力是带有运动化风格的底盘调校和同级别少见的多连杆后悬挂，重要的是它还有ESP，这是其他竞争车型不具备的，因此这款车更适合那些喜欢欧美血统、讲究驾驶感受的消费者。
