第一次看到力帆320，几乎所有人对它的印象都一样——中国版MINI。没错，力帆汽车从不掩饰他们在承认模仿MINI，保持时尚感的同时，更加强调这部车的实用性、亲民的价格和良好的质量。在最近的全国汽车拉力锦标赛(CRC)南京江宁拉力赛中，力帆320拉力车队继成功斩获女子组巾帼杯冠军后，再次将S1组冠军收入囊中，勇夺2009拉力赛首站双冠王，将众多合资品牌甩在身后。
内部做工值得肯定
该车对车身前后稍有改动，但基本保持了MINI时尚的外观。试驾车的提供商强调，车辆是刚参加了广州车展的明星车，加了白顶与大包围，座椅也颇具运动风范的黑黄双色，看起来很MINI很运动。
此前试驾力帆620时，就已经给这个新生的汽车厂家在内部工艺上的表现给予了肯定。力帆320也不例个，它的中控台采用非常简洁的设计，主要的部件都使用圆形设计，面板平滑，接缝处处理得紧密而齐整，手摸的触感也不错，空调出风口，方向盘的中央造型、前门的两个圆形凹嵌等等都显得很特别。整体品质不粗陋，这对这部倡导时尚感的小车是极其重要的，没有一个令人舒服的内部空间来乘坐，哪有时尚感可言？
力帆320前排座椅都采用手动调节、后排座椅也可以整排放倒。全系车型的前门玻璃都采用电动升降器，而低配车型的后窗玻璃则采用手动升降。基本的娱乐配备如USB接口等装备都有，能满足一般娱乐需求。
1.3L动力足够日常使用
力帆320搭载了一台1.3L发动机，由力帆自己设计制造，动力65kW，在6000r/min时释放，峰值扭矩在3000~5000r/min时保持在110Nm，这样的动力用来推动320这样的小车，平地的加速在要求不十分苛刻的条件下是表现不错的。试驾时，三个成年人乘坐其中，在手波挡位的合理配合下，这部车没有表现出乏力，一般情况下都从容应对。记者为了拍照，需要经过一段非常陡的路段，力帆320也没怎么喘气就上去了，在此情况下，能有轻松表现，它的动力组合满足日常驾驶室没有问题的。
不过，发动机的噪音还需要略加控制。其5速手动变速器是比较完善的，挡位清晰，行程适中，很容易入手，这也是力帆较其他自主品牌起步晚，但没有出现其他品牌起步时出现的常见问题，整体感觉并不落后的原因之一。
驾驶轻松自如
驾驶力帆320是一件比较轻松的事情，既然能取得拉力赛冠军，车身构架及底盘不会很差。首先是轻巧的车身在应付弯路时更加灵活。它的悬架结构是前麦弗逊，后双连杆，是力帆的一套全新底盘。但由于后桥没有副车架，使得车辆尾部的刚性略有折扣。不过车头的反应速度还是相当不错的，它并没有太多的惰性，对方向的改变在高速时反应非常迅速；车尾跟随性很好，非常灵活，只要驾控得当，是能够感受到一些运动风味的。
作为一辆小型车，力帆320的内部空间能满足一般需求，特别是后排空间与同级车比较相对充裕，行李箱有300升，日常出行也够用。整体看，这部车除了模仿之外，其日常使用起来不会令人太失望，在加上时尚的外观和便宜的价格，使之有不错的竞争力。
