宋体;color: rgb(51, 51, 51);letter-spacing: 0;font-size: 16px">郑州日产NV200搭载的是一台1.6L自然吸气发动机（代号HR16），这也是目前东风日产很多车型都在使用的动力核心，只不过它和骐达等车型不太一样的是，代号上少了“DE”说明发动机省去了连续可变气门正时技术。参数上，它也和骐达的略有不同，扭矩方面较少3N.m，达到150N.m，功率增加3kW，达到83kW/5200rpm！
1.6L发动机，1355kg的车身，看上去有些不太轻松的组合实际上却有着不太一样的看法，空载状态下，驾驶NV200几乎感觉不到任何的疲惫，从1600rpm左右开始至2000rpm，动力的输出完全可以满足日常所需，而且加速时，该阶段的过渡期并不算长，虽说谈不上出色，但足够可以用游刃有余来形容。
5速手动变速箱据说源于雷诺，目前还是以进口方式进行装配；行程适中，挡位比较清晰并且伴随一些吸入感，在这方面NV200基本不会让驾驶者有任何忧虑，只不过由于是未出磨合期的新车，因此挡位的一点点生涩也是可以理解的。在行车电脑里，NV200可以设置换挡提示功能，方法和方式都很简单——进入菜单，选中转速设置，任意调节一个数值，之后在行车过程中，每当转速达到预设值时，仪表盘中的显示屏都会出现一个挡把的图标，提醒你该换挡了。
NV200出自日产的B平台，和骊威一样，前置前驱，完全独立的支柱式前悬挂以及简单而紧凑的后悬挂，不同的是，NV200的后悬架更偏向载货，板簧式的结构与微面车型属于同一类型，因此载物能力更好，而舒适性则不是重点。日常驾驶中，你是感觉不大出来悬挂不同所带来的明显区别，只有当车辆通过减速带，尾部开始出现弹跳时才会理解到它的特性。
很多人可能有疑问，一个大身材的家伙会不会开起来很笨拙呢？初次见面时我确实是这样想的，但出乎意料的是，NV200对驾驶员的理解或是说照顾是很讲究的，方向盘特别轻盈，而且不会感觉一点松垮！就像驾驶一辆轿车似的；而踏板的设定也同样如此，总之，柔和好控制；总之，它可不像你想象中那样的粗犷，笨拙，明显的日系轿车风格是最接近NV200的驾驶风格。
实用至上的NV200在储物空间上的确做的相当出色，时尚前卫的外形设计很容易打动消费者的心；厂商希望NV200能成为微客车主的升级产品，没错，微客太小金杯太老，也该换代了，NV200是个不错的折中选择，而且开出去也满足了部分人对外观审美的追求，不高的售价还是比较有竞争力的。
此次日产新款NV200首次推出CVT车型的意图很明显，就是在保持目前手挡车型稳定销量的同时，尝试进军家用MPV市场。该车具有空间大、低油耗的优势。此次新车的上市势必会带动NV200的销量，也算是打响了进军家用MPV市场的第一枪。不过与潜在竞争对手相比，该车还存在整体配置不高、老百姓对该类车型的认知度较低等问题，如何在这一阵营中站稳脚跟则是郑州日产接下来需要思考的。
