我们在测试中发现在日常驾驶时，海马S5这台1.5T发动机的低速扭矩表现比较出色，而且起步的时候来带动近1.4吨的车身并不费力，通过官方提供的数据在1000rpm涡轮便会介入，有1800rpm达到全扭矩输出，但实际体验2000rpm转速以下的动力表现并不是很给力，深踩油门后，车速的提升显得不紧不慢，只有超过2000rpm时才可明显察觉涡轮增压的介入，同时车辆的动力输出也变得有力起来，此时加挡能够让动力输出更加平稳，之后表现良好的动力输出可以一直保持到3500rpm左右。
仪表盘会在相应的转速区间提示该升入的挡位，这点设计我认为还是不错的，尤其针对一些新手尤为的管用，好处在于不会让发动机经常保持高转速的运行，同时也避免了新手经常出现的一些误操作。
项目/车型 | 海马S5 | 哈弗H6 | 长安CS75 | 瑞虎5 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬架(带稳定杆) | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | ||
| 后悬挂类型 | 多连杆式独立悬架(带稳定杆) | 双横臂式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 双连杆式独立悬架 | ||
| 最小离地间隙(mm) | 160 | 180 | 163 | 190 | ||
我们看到海马S5采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，而且这也是大多数城市SUV所采用的类型。
测试为了尽量能够模拟到绝大部分车主们的真实用车环境，在油耗测试的路况涵盖了日常当中的环路、拥堵路段以及部分高速。而且测试的里程为105.2公里，它的平均速度也只有29km/h，消耗92号汽油9.26升。最终测得海马S5的百公里平均油耗为8.8升，对于这个级别的车型来讲表现还是不错的。
