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刨根问底:读懂红旗H7自动驻车AVH

  • 发布时间: 2016年8月16日
  • 来源:人人车
  • 编辑:薛曙芸

开了这么久红旗H7以后,自己也开始慢慢了解红旗H7以及车上配备的各种厉害科技功能,无论是保证行车安全方面、或是乘坐舒适度等各方面的配置,都让我感觉到了科技带来的便利性,还有很多人性化的配置是在使用过程中自己会慢慢发现。如果朋友们想看我第一篇说的ACC自适应巡航的内容,可以在咱们红旗H7论坛里找找。 

写这篇文章之前想了好几天,不知道这次应该和大家说点什么,因为红旗H7车内的高端的科技配置很多,总想一次给大家讲个痛快,可是自己业余时间有限,也只能趁着周末没事看看资料写点出来。最后决定还是讲讲使用频率最多的一些功能,电子手刹和自动驻车,希望能帮到一直在关注红旗H7的车友们。

啥是电子手刹?手刹还能电动的?先说一下怎么在车内马上找到电子手刹按键,其实大家不用想的很复杂,只要在换挡杆附近,或者方向盘两侧中控上就可以很快找到一个大写“P”的按键,通常情况下,这个就是电子手刹的按键。红旗H7的电子手刹按键就位于方向盘左侧仪表盘内。

为了大家更了解电子手刹的位置,顺便给大家拍了一张别人家的电子手刹会在什么位置,方便大家。


言归正传,接下来就切入真题给大家说说电子手刹如何工作的。其实这东西并不像大家想的那么复杂,电子手刹是通过一个开关控制电机带动卷线器,然后拉动拉线,锁止车轮。这可能和以前的机械式手刹还是有一定区别的,简单点理解,就是把手刹拉杆换成了按钮,很好理解。

 在网上查了查资料,现在常见的电子手刹都采用集成式卡钳,就是将电机集成在制动卡钳上,取消了拉索,而平时制动时一般都会使用液压制动,驻车制动时才会使用电机制动,这时需要电子线路来介入后轮的刹车系统,直白点说,就是你一按电子手刹按键,通过一系列的信息传播,卡钳接到信息后锁紧车轮。

 接着说说集成卡钳这个家伙,集成卡钳一共可以分为四部分,直流电机,减速机构,丝杠螺母机构和盘式制动器,当车辆驻车制动时,电机收到来自ECU的信号后起动输出力矩,力矩通过减速装置(一般为皮带轮和行星齿轮机构双级减速)减速增矩后,再传到丝杠螺母机构中,丝杆螺母机构将丝杆的旋转运动转换成螺母的直线运动,直线运动的压力螺母再推动制动活塞运动,进而压紧制动盘,从而达到驻车制动效果。总得来说其实很简单,你一按电子手刹按键,它就发出了信号,经过层层传递信息,卡钳接到命令后直接锁制车轮。说完了电子手刹,上几张红旗H7内饰图给大家看看,课间休息一下

说完电子手刹,接着聊聊常用到的自动驻车功能,还是和介绍电子手刹一样的顺序,先告诉大家红旗H7的自动驻车功能按键在哪里

当然了,还有一些其他的表达形式

到底这自动驻车该怎么用呢?下面我就给大伙好好讲讲。红旗H7的自动驻车被称为AVH,其他品牌的车子有叫AUTOHOLD,都是自动驻车的意思,大家看到其他的表达方式千万别不知道是干什么的。自动驻车的作用其实很简单,就是在车辆走走停停的时候来起到驻车的作用。讲个真实使用的例子相信大家就懂了,在路上行驶时遇到一个红灯,踩一脚刹车,松开刹车踏板,自动驻车就启动了,它会锁紧车轮,直到踩下油门踏板时,它又会自动解锁车轮。其实,自动驻车这个功能是由ESC功能开发而来的,ECU电脑会通过装在车上的传感器来得到车身的水平度和车轮的扭矩,判断是否需要采取制动防止溜车,而对车轮施加的制动力也不是很大,刚好可以阻止车辆移动,当再次踩油门前行时,不会有太严重的前窜动作。自动驻车还有一点非常人性化的功能,如果我们停车时间过长,自动驻车就打开了电子手刹,从四轮液压制动也变成了后轮制动。如果我们要继续向前行驶时,电子系统会检测油门的踩踏力度,以及手动挡车型的离合器踏板的行程,来判定是否打开刹车,这一点做的非常人性化,也很有科技感。

其实大家通过我们的图片可以看出,每款红旗H7车上都有电子手刹和自动驻车功能,没错,这是红旗H7全系标配的功能,真正的帮助驾驶者开车时更加轻松。虽然两个按钮在红旗H7中控台上并不是那么起眼,但是背后却藏着先进的科技功能。现在科技发展迅速,越来越多实用、高科技配置都可以在汽车上找到了,我呢,以后还会继续专研有关红旗H7车上的“黑科技”,和大家共享,还请大家多多支持!

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