今天我来看一下2015款红旗H7，它早就正式上市了，新车总体变化不是太大，只是对一些细节进行了调整，而且配置有所提升。值得一提的是，新款H7继续维持着老款车型的售价不变。动力方面依然搭载2.0T涡轮增压与3.0L自然吸气两款发动机，与之匹配的是6速的自动变速箱。此前一直没空，趁着上次的红旗H7城市精英日活动，我再次体验了一下H7.
红旗H7外形低调，除了复古风格的竖格栅以外真的就没有什么设计能给人留下过多印象的。扇面格栅造型在加入了时尚化设计之后，看起来更加精致，同时还保留着红旗典型的特征。红旗H7的前格栅上方和车尾镀铬条的设计上，加入了天安门的线条设计，这也算是凸显出红旗作为“国车”的庄重感。
2.0L涡轮增压发动机没有采用直喷技术，最大功率204匹马力/5500rpm，最大扭矩260Nm/2000~4500rpm，理论上来说对于整备质量达到1800kg的H7来说刚好够用，而在实际驾驶感受方面大大超过我的预期。发动机基本徘徊在2000rpm左右，这也正是最大扭矩的爆发点，发动机对油门的响应相当积极，充足的扭矩也几乎不需要太多的降挡，加速干净利落，而且发动机噪音也在接受的范围内。
后轮驱动的H7有一个跟前制动盘差不多大的后刹车盘，100km/h~0最短刹车距离39m的成绩非常令人满意，尤其是对于块头这么大的车来说。刹车踏板的反馈和线性程度都无可挑剔，米其林225/55 R17 Primacy lc轮胎拥有足够的抓地性同时，还在行驶安静程度上可圈可点。
首先红旗H7的整备质量更大，轴距也比皇冠的2925mm长一些，所以调教必然不同。虽然H7悬挂整体感觉偏硬，不过弹簧对于车辆的支撑性一般，高速紧急变线侧倾比较明显。其次，H7采用电子液压助力，转向回馈感觉有些平淡，不过转向力度沉重不少，我个人比较倾向这种有驾驶感的设定。
