2014年6月我购置了一辆全球鹰GX72.0尊贵型自动档SUV。这是我的第二辆汽车，第一辆车是2006年的1.5手动档菲亚特周末风十一万公里了现在还在使用中，车况很好。
第二辆车的选择比较简单，SUV或者MPV（不是小面）价格十万出头，空间大使用可靠、保养便宜，合资国产无所谓。
MPV看了两款，到了丰田店看了看逸致，空间可以，丰田的质量不错。
长城哈弗H6没去看，外观不喜欢，带T的发动机不喜欢，手动挡不考虑。
2013年8月和朋友自驾去西藏开朋友的哈弗（四驱H4？），柴油带T的发动机高原反应严重。转速低于2000转T不工作，一点劲都没有，好不容易把油门轰起来了T开始工作了，2500转了一换挡立马转速掉到1500转。上坡老是在一档二挡之间来回换，平路60迈老是在三挡四挡之间来回换，哎呀，那个费劲！去纳木错路上跑不过当地的小面，四驱也是那么回事，我只能呵呵了。
到庞大帝豪看了吉利GX7。全球鹰GX7看着比较顺眼，乘坐空间大，配置也不错。外观中庸，实车比照片耐看。6速手自一体变速箱、有导航，排量2.0。感觉最大的是吉利造车的巨大进步，让我刮目相看。
2007年夏天坐朋友的吉利美日自驾去的延安，壶口。那个车好像是28800元买的，说实话没什么配置，什么路噪、风噪、舒适，免谈吧。能开，便宜，没撂到路上。我身高1.78米，开那个车我的左脚踩完离合器没有地方放，腿得收回来立着。那就是吉利车给我的印象。
SUV吉利全球鹰GX7自驾游的话通过能力好一些。
在本地庞大帝豪买了白色2.0尊贵型，装饰件，踏板保险杠什么都不要，直接优惠一万元。交钱提车。南边二百米就是车管站，交税、选号上牌一个小时办好了。上保险黑了我一下，中银保险，领教了！
一、说说我对这个车的配置使用感受：
GX72.0自动尊贵配置挺高，想要的不想要的都有。
喜欢的配置，六速手自一体变速箱、定速巡航、车载导航、蓝牙电话连接、七气囊、前后雷达、后尾门的紧急开锁装置，这个真的有用。还有LED尾灯，比周末风的灯亮多了。
周末风是上一代的车型，先进的东西都没有，没有可比性。
不喜欢的配置，天窗、皮质座椅，自动空调。
天窗对于我无用，还可能造成漏雨水。皮质（不是牛皮，可能是超纤皮就是高级一点的人造革）座椅及其反感。买车时就跟4S店提了换成布面座椅，销售说配置不一样，换了就没有侧气帘了，高配的只有皮的。皮质座椅冬天凉夏天热还有那么多人喜欢搞不明白。现在加了四季座垫。
空调默认的是车外换气，你调成内循环后，只要关了空调就又回到默认车外换气，前面是个柴油大货车，外面雾霾那么严重它不管，就是这个模式，一根筋！喷点玻璃水清洗一下风挡一股浓浓的酒精味立刻进到车里，刚开始我还以为前风挡漏风呢！冬天脚底冷热不均，右脚热，左脚冷。周末风的脚下热的均匀没有这个问题，这个我打算改造。
GX7开着车如果需要调节空调得用眼睛去看它在什么模式，影响安全驾驶。周末风的空调全机械型，手一伸就行，不分心，简单可靠。
电镀空调出风口假豪华，风挡和侧面玻璃有反光，影响驾驶。一年了，才习惯。
座椅电加热没觉得有用。
车上的所有电子配置都要消耗电力，车开的少，电瓶充电不足，电瓶寿命长不了，半年多瓦尔塔电瓶开始渗液，白花花一片。周末风没有什么用电的配置，遥控锁车都没有，关了钥匙就不会耗电。我的周末风第一块风帆电瓶用了七年半才换，第二块儿电瓶也两年多了，放一个月不开一打就着。简单有简单的好处。
二、说说我对这辆车的空间感受：
GX7空间大，尤其后排翘着二郎腿都行，喜欢。家里人坐着舒坦。而且后排座椅可以调节，赞一个。周末风轴距的关系后排坐着膝盖顶在前排座椅靠背上，没法比。
GX7前排座椅宽大高度可以调节总体不错，舒适度还好。但是座椅靠背太平直，不托腰，虽然可以调角度但无法改善人体后背与椅背的接触面。皮质座椅不透气，2014年国庆节开车去东北自驾游，几天下来屁股后面起了好几个脓包。以后打算加个腰托垫改善一下，不让屁股贴在椅背上。
周末风的座椅开长途不累，我曾经一人一天开车十四个小时跑了一千二百多公里。
GX7的后备箱空间较大，够用。但是备胎挂在下面的原因造成后尾门的开口下沿距地面太高，搬东西费力气。备胎挂的比路虎发现还高，离去角挺大，这车也不能越野呀，只是越野车的样子而已啊。
GX7的后排座椅放倒后不平有角度，后备箱盖板下的工具盒设计不合理，占用了太多的空间，把后备箱抬了那么高。好像国产SUV车差不多都有工具盒。这点不如周末风。周末风放倒后纯平！周末风的备胎也是挂在后备箱下面啊！后备箱的空间高度还比GX7高一些。整体看GX7的后备箱没有比周末风大多少，很意外。
我已经把GX7的工具盒拆了。动手自己改造了后备箱，还简单做了止震隔音。后备箱降了大约十二厘米。
三、说说我对这辆车驾驶感受：
GX7驾驶起来感觉不错，底盘减震挺好，2.0的动力够用，手自一体变速箱操作省力方便，开了10000公里，大概一半高速，一半市区。没有什么毛病。好多车友反应的问题我没有遇到。只是这个车我开着没什么乐趣，自动挡只用一只脚踩，手都没事做。
自动挡省力，堵车时优势明显。北京堵车时周末风的离合器曾经踩得我腿抽筋，真的抽筋了不是形容。
轮胎路噪大，整体底盘隔音处理不如周末风。高速风噪较大，可以接受。高速提速不如周末风，差距较大，当然，SUV的强项不是提速。
各部位操作设置和周末风相同，很好适应。我第一次开大众的车找不到大灯的开关，开进口奥迪A6不知道空调怎样调节。
GX7坐姿高视线好，可以看见车头，停车入位好把握距离。我习惯看镜子，很少看倒车影像。
当初应该买2.4排量的，北京国五的14款2.4优惠完只比2.0贵几千元！
周末风我开着去过宁夏、甘肃、青海、山东、山西、内蒙古自驾游，希望GX7超过周末风走的更远。
四、说说我对GX7的质量及吉利4S店的售后服务感受：
北京、秦皇岛街上很少看到GX7，保有量不大。在北京看见GX7的几率小于宾利、法拉利、在北京街上我只见过两辆GX7。兰博基尼见过的都比GX7多，这是闲话。
买了国产汽车我有思想准备，吉利的GX7和我的预期差不多。
吉利的车我遇到的质量问题有；气囊灯报警、左右后车门没用几次就从里面无法开启、玻璃水加水软管没有安装牢固，加玻璃水时造成软管脱离一瓶玻璃水几乎都洒出去了。还有机器盖和风挡之间的边角的用双面胶贴的那两块胶皮，洗车时一碰就掉，RAV4也是这样？汽车部件安装用双面胶？后尾门左下角与后包围干涉摩擦。十年的周末风还没有这些问题呢。
国产车的特点就是价格便宜配置高，但细节做的差，可能是成本原因配套厂商的零件质量参差不齐，这是国产与合资的差距。吉利也不例外。
汽车最重要的是可靠性！！！
就是工业产品在设计寿命之内正常地工作。安了再多的电子设备只是改善了舒适性和方便驾驶并没有提高可靠性反而让可靠性下降了。我的气囊报过警，之前看过论坛的帖子自己动手弄好了。我的运气好，别的车友遇到的太多问题还没让我碰到。电子设备可靠性不如机械。机械的东西老化损坏是线性的，有一个过程。电子设备可能仅仅一个插头氧化电阻增大接触不好就发生问题。每个零配件都可靠，整车才有可靠性。
车友反映的车身生锈问题我没有发现。我的车停在地库里面，经常洗车打蜡好一些。我觉得生锈是早晚的事，白色的容易发现锈迹而已，别的颜色的车身工艺相同好不到哪去。周末风十年了没有发现生锈现象，北京没有车库一直露天停放。
首保是在庞大帝豪售后，机油是号称美国的麦格龙牌？……。二保转移到万泽4S店，是吉利提供的原厂机油。秦皇岛4S店，服务还不错。发生的问题都及时地解决了。
五、说说我对汽车加装改装的看法和感受：
我的GX7买了什么都没安，开了半年到北京西国贸贴了膜，前风挡加侧边，后档没贴。花了一千二百元。有效果！夏天不热了，好！扔了4S给的脚垫，安了大包围脚垫。
拆了后备箱的工具盒，加大了后备箱使用空间。安装了360行车记录仪。
车内加了四季坐垫，其它什么都不安，整洁舒适。
动力不赞成改装。意义不大。论坛上看了车友对GX7的动力改装，加个管子弄个盒子。什么换个火花塞就动力提升等等。呵呵......呵呵。汽车发展到现在，排量相同的发动机已经不是机械决定动力了！电脑决定了发动机的功率。即便你的机械改装有几马力的提升，在一百多马力的功率里能有百分之一、二吗?能感觉到吗？
汽车发动机的功率输出和转速是正比关系，咱们平常开车发动机才1700——2500转，（2.0自动挡）动力输出大概不到50%。发动机自己的功率都没用上。动力提高，油耗降低这也是汽车厂商的目标，如果某宝的商家都可以办到的事情，汽车制造商办不到？
大部分车友的改造只是帮某宝的商家挣了钱。
我的车没装踏板、保险杠。装踏板是样子货，没有实用价值。下雨天有了踏板蹭一裤腿泥水。安装踏板反而影响了SUV的通过性。GX7是承载式车身，没有大梁，底盘实际不高。
我人生的第一辆车是1979年用了我整四个月的工资买的上海永久17型大链盒自行车。哎，一定要把大梁缠上电工绝缘塑料带，前后轴安彩色毛刷。星期天擦自行车还打上光蜡，辐条每根都要擦到。嘿嘿，现在的汽车就是那个年代的自行车嘛。
总结;吉利GX7总体感受还好。对我来讲够用了。在国产车里吉利的车不一定是最好的，但是确实是进步最大的。
