国产GLK正式在北京奔驰一工厂下线，从那时起媒体们就在预测这款紧凑SUV的上市时间和售价。不过，对于奔驰来说，这款车的意义并不仅仅于此，奔驰中国和北京奔驰完成整合之后，在销售和区域管理方面将完全统一，之前一直靠进口销售的GLK在国内的口碑和销量都很喜人，跟已经国产的奥迪Q5相比也不在下风，但是进口配额上的短板以及价格势必限制着这款SUV的普及，国产化势在必行。在这个背景下，长达4个月的上市准备期也可以理解了，同时这也是对北京奔驰整合后的销售网络的一个考验，是骡子是马该出来遛遛了。
秉承奔驰G系列硬朗作风，外观尺寸与进口车相比均没有明显变化
很多人都把GLK定义为一款城市SUV，因为它的尺寸和配置都很符合，但是从根本上说GLK的血统还是来自于奔驰强悍的G系列家族。从G到GL再到GLK，从单一的越野车演变到越来越适合城市驾驶的SUV。其实奔驰GL原本就是想替代造型略显古板的G系列，但是这一计划在GL上市后遭到了车迷和媒体的反对，于是奔驰就顺水推舟地保留了G系列，并在此基础上衍生出了大型城市SUV和紧凑型SUV两款车型。不过不要以为GLK也是那种越野车的底盘，实际上它的平台来自于奔驰C，轴距和轮距都相差不多，这也无可厚非，奥迪也是如此，既然是城市SUV，在外形上可以继承越野车的衣钵，别的还是务实一点吧。
SUV的国产化不像轿车那样必须加长才能被人接受，这一点很有意思。其实SUV才是真正需要一定空间感的车型，但是国人似乎对此并不在乎，而是斤斤计较于轿车后排那几厘米的宽裕度。所以此次国产的GLK在外观尺寸上与进口版几乎没有区别，造型上的变化也是少之又少，据称在中低配车型上取消了全景天窗、LED车灯和雾灯，不过我们试驾的都是顶配款，此说法有待考证。整车尺寸为4528×1840×1691mm，轴距为2755mm，与进口版也没有变化，看来经过了进口版的检验，奔驰对于GLK能否适应中国市场还是很有信心的。
内饰变化寥寥，有些配置还有待提高
其实我们不是闲的没事找不同，而是真想看看国产GLK的变化。不过有点令人失望的是，找不同的结果并不明显。首先内饰整体造型和材质均保持了进口车的原状，全黑色内饰有些运动感，相对于有点笨的方向盘，还是很喜欢奔驰的仪表盘，中间那块圆形显示屏的信息真的很丰富，大部分操作也可以通过方向盘上的按钮完成。中控台的设计秉承了硬朗的作风，但是有些细节仔细推敲的话还有待提高，比如挡风玻璃下面的倒车雷达指示器，前段只有灯光提醒，到距离障碍物很近的时候才会蜂鸣，厂家解释是过早提醒会引起不必要的反感，但无疑，中国的消费者没有德国人那么讲究，尤其是一些新手，早点提醒的安全系数更大，而且既然有了倒车雷达，不配置倒车影像有点说不过去了。还有中控台上小的可怜的显示屏，按理说此处空间足够大，配一个7寸的没啥问题，难道德国人也不喜欢大屏幕？中部的音响按钮过于繁琐，每次操作眼睛不看基本找不到需要的按钮，不过好像奔驰一直以来都是这样设计的，品牌强势了，就需要消费者理解。
