2016年3月25日，国务院发文（国务院令第303号）各地人民政府要严格执行《国务院关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》，不得制定实施限制二手车迁入政策。符合国家在用机动车排放和安全标准，在环保定期检验有效期和年检有效期内的二手车均可办理迁入手续，国家鼓励淘汰和要求淘汰的相关车辆及国家明确的大气污染防治重点区域（京津冀：北京、天津、河北，长三角：上海、江苏、浙江，珠三角：广州、深圳、珠海、佛山、江门、肇庆、惠州、东莞、中山等9个城市）有特殊要求的除外。已经实施限制二手车迁入政策的地方，要在2016年5月底前予以取消。（各地人民政府负责）
这个政策，真的是太深入人心了，容我在答题之前，小小激动抒情一把，咱们中国这个国家，古往今来都一定会遵循这样一个规律。就是只要自己人不折腾自己人，啥发展问题都不会有。多少年来，二手车被这个限迁政策弄得不死不活，大城市车多价格便宜，小城市车少价格贵的离谱。二手车的交易税因为是国税，与地方政府无关，地方政府就设置各种障碍，阻止二手车自由流通，导致我们这个汽车保有量如此巨大的国家，二手车交易量少得可怜。完全没有一副汽车大国本该有的气象。跟美国完爆新车交易量的二手车交易量比起来，我们简直LOW爆了。
先来说说这个政策吧。
这个政策的意思是说，只要你车子手续齐全，定时年检，那你车子可以随意外迁到全国任何地方。（除了京津冀、江浙沪还有广东几乎全省）
这里面最可怜的是大河北，跟着中枪。看着别的地方的人可以尽情玩各种老车，大河北只能目光呆滞地看着。这么多年来，大河北一直各种躺枪，北京的污染企业都迁到了河北。总之就是好事全落不到河北，坏事全占了。在外省人眼里看来，河北靠近帝都。天津卫，多少要沾点发展的光，结果大河北是发展的好处没占到多少，发展遗留的问题全归河北所有了。
OK，说回这个政策。反正京津冀。江浙沪，广东的车基本职能往外迁，外地车想进这仨地方的只有那种能满足国五排放标准的准新车。所以基本是这仨地方往外迁车，外地车很少会往这仨地方迁。除了这仨地方之外，全国其他各地的二手车，都可以自由迁入迁出。
比如刘三炮是个北京老炮儿，有台老夏利，用了十年了，排放标准是国二。但保养得好，他远在河南驻马店的亲戚二狗经济拮据，最近刚考驾照出来，想买台二手车练手。结果三炮的夏利根本就不能外迁到驻马店，只能把车留在北京继续用。
但限迁政策解除后，三炮的老夏利就可以外迁给河南驻马店的穷亲戚二狗了。哪怕它已经开了十年，哪怕它排放标准是国二，甚至是国一啥的，只要三炮在以往用夏利的岁月里，按时乖乖缴纳交强险，按时年检，就可以外迁。
然后只要二狗高兴，他可以今天把夏利迁到湖南长沙，明天把夏利迁到广西柳州，后天把车迁到四川攀枝花，等等等等。
多说一句，这个限迁政策，能给汽车爱好者带来什么好处？
最大的好处，就是以后可以尽情玩老车了。京津冀、江浙沪、广东这种发达地区，在二十多年前就豪车遍地，现如今，这部分豪车有很多性能依旧良好，但在以往限迁的时间里，这些豪车不能外迁到中部和西部广大的地区，但现在，可以了。
我本身也是个老车爱好者，现如今就等着限迁政策一解除，我就马上在帝都淘一台十几年前的豪车，然后用板车发回我老家。上牌过户，从此跟老车过一辈子。
老婆可以没有，老车不能没有。
迁入标准容易通过吗？
这个是国务院明文颁发的，除了京津冀、江浙沪、广东之外的地方，都必须解除所有外迁限制，自由迁入迁出二手车。地方政府应该不会不识相到对抗中央地府政策的地步。从明面上来说，这个政策肯定会遵守。
只是中国有句老话叫上有政策下有对策。地方政府到时候会怎么应对，我并不知道。不过限迁解除已经颁发，这一点，是无法改变的。
