宋体, arial, tahoma, sans-serif; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(255, 255, 255);"> 奔腾B50的外观一直以来给人的感觉就是稳重大气，与“时尚”、“动感”这类词丝毫不沾边。随着现在汽车受众群体的年轻化，我们看到新款奔腾B50似乎有意识的在外观设计方面加入些动感元素。如果不能够引领潮流，那至少得紧跟潮流，新款奔腾B50懂这个道理。
| 新款奔腾B50与同级别车型 车身尺寸对比 | ||||
| 车型 | 旧款奔腾B50 | 新款奔腾B50 | 凯越 | 荣威350 |
| 长（mm） | 4600 | 4615 | 4515 | 4521 |
| 宽（mm） | 1785 | 1785 | 1725 | 1788 |
| 高（mm） | 1435 | 1435 | 1445 | 1492 |
| 轴距（mm） | 2675 | 2675 | 2600 | 2650 |
车身尺寸方面，新款奔腾B50的长宽高分别为4615×1785×1435（mm），轴距为2675mm。通过上表可以看到，它与旧款车型的区别在于长度增加了15mm，其余数据保持不变。与同级别车型相比，它的车身长度和轴距占有一定优势，而高度则比荣威350以及凯越分别少了10mm、57mm，略显低矮。
相比旧款，新款奔腾B50的主要变化集中在前脸部分，三条幅镀铬进气格栅看上去更加简洁大气，前大灯以及雾灯的造型经过重新设计后变得犀利起来。值得一提的是，它还加入了时下较为流行的LED导光条。整体来看，新款奔腾B50给人的第一印象是不再像以前那么保守，这些变化无疑让它更符合年轻消费者的口味。
新款奔腾B50的车身侧面与旧款基本一致，视觉效果简洁流畅，因此可以理解设计师为什么没有对它进行改动。或许大家和我一样，都把目光集中在了它的轮胎上面。与旧款相比，虽然新款奔腾B50在轮胎品牌的选择上没有带来惊喜，可它的轮毂尺寸变成了16寸，样式也绝对够吸引眼球。
我们常说前后呼应，可这句话没有在新款奔腾B50上应验。与前脸的巨变不同，它的尾部造型变化甚微，只是在下包围加长了护板，并且在上面嵌入了后雾灯。要是设计师再费点心思，那么新款奔腾B50的外观调整就划上圆满句号了。
在奔腾B50的口碑榜里，廉价的内饰做工是大家吐槽的重点，所以这次试驾我也重点对新款奔腾B50这方面好好体验了一番。
新款奔腾B50的方向盘以及中控台设计让人耳目一新，感觉一下子年轻了好几倍。据介绍，它的中控台设计灵感来自于海鸥，以多媒体面板为中心，两条灵动的线条则是点睛之笔，增加层次感。当然，我们更欣慰看到它在做工方面的进步，至于可优化改善的地方，那就是把按键都汉化吧。
新款奔腾B50采用全新的三辐式方向盘，上面集成了音响控制、定速巡航等功能按键。另外，功能按键两侧采用了钢琴漆盖板，大大提升了质感。新车的内饰另一大亮点是配备了炮筒式仪表盘，视觉效果更棒。
新款奔腾B50全系标配了倒车雷达、自动空调、电加热外后视镜以及前大灯高度调节等功能，高配车型还配备了前排侧气囊、定速巡航、电动天窗、胎压监测系统和内后视镜倒车虚拟影像。值得一提的是，TCS牵引力控制系统首次出现在奔腾B50上，它能通过使发动机降低扭矩防止驱动轮打滑，保持牵引力，提高行车安全。
