宋体; line-height: 25.9px; white-space: normal; widows: 1; background-color: rgb(255, 255, 255);"> 在城市中，美女开着甲壳虫从身边驶过，我们会认为她很时尚或者优雅；那么如果换成男性来驾驶，我们会作何感想呢？
甲壳虫和MiniCoopper一样，几乎成为了时尚女性的专属座驾。其实，这些所谓的“美女车”原本并没有什么明显的性别倾向，在欧洲，开甲壳虫的帅小伙儿比比皆是，没什么奇怪的。或许甲壳虫圆润的外形以及众多偏向于女性化的设定，才使人产生错觉。
对于已经成为的经典，设计师们是难以改动的，只能略加修饰来改变视觉效果虽说是新款，但改动并不多。依旧是甲壳虫的经典设计，流畅的曲线、圆形的外观和讨人喜爱的“大眼睛”式前、后大灯，转向灯也镶嵌到了后视镜两侧。在原来圆乎乎的翼子板上削出了平整的切面。显然甲壳虫已经成为经典，让设计师难以下笔，只能略加修饰，给它在视觉上增加更多活力。
进入车内，具有大众特征的各种开关、按键对于经常驾驶大众车辆的人来说是十分熟悉的。最特别的就是圆桶形的大仪表，和MiniCoopper颇有几分相似。速度表占据了几乎整个仪表盘面，中部是行车电脑，置于下方的是油表和转速表。中控台倒不是我们熟悉的大众风格，大量圆形操作键和圆形空调出风口的使用又再次体现了甲壳虫的主题元素。不过对于男性来说，位于仪表台右边的鲜花插座就显得实在难受了，这纯粹就是为女性设计的嘛。不过副驾前方仪表台上的扶手，感觉是为领航员设计的，WRC?很有意思，我喜欢。带有6个扬声器的“GammaCD”音响系统效果不错，位于中央扶手处的6CD换碟机倒是十分的方便，我们不必像驾驶帕萨特那样要非得到后备箱去换CD了。
甲壳虫为2门4座，座椅偏硬，对侧向的支撑感觉不错。前排驾乘人员要获得一个宽敞舒适的空间并不困难，通过座椅就能实现。对于后排的乘客来说腿部空间尚可，而头部空间就显得比较局促了，这是由于车身后部近乎圆形的曲线所造成的。后备箱空间同样较为一般，不过选择了甲壳虫谁还会在乎这些呢?反正只要能提高回头率也就足够了。由于采用了双门的设计，进出车辆后排座位的时候需要将前排座椅往前靠。也许头次尝试会有新鲜感，不过频繁出入还是会很感到麻烦。还好整个操作还算轻松，只需简单的提拉就可以完成，前排座椅在放下靠背后自动向前滑动，便于后排乘客上下车。不过车窗玻璃升降开关就“独特”了一点，上下方向操作，而且位子较远，很不习惯。
新甲壳虫的主动式安全系统也相当完备。激光焊接技术、双面镀锌钢板、空腔注蜡等，都让新甲壳虫在安全性、品质、使用寿命等方面成为同类车型中的佼佼者。经过精心研发的保护系统由两个前气囊两个前排侧气囊和前后座椅的三点式惯性卷缩安全带组成。电子稳定程序ESP、ABS+EBD、EDL(电子差速锁)保证最大化的车辆安全。倒车雷达则能辅助驾驶者轻松倒车入位。
2.0L的新款甲壳虫动力表现比较一般，除了那些驾车的PIMM，要吸引男性的目光，还得靠1.8T。
