车辆情况介绍：
行程 100000km
由于节气门脏红绿灯候车的时候感觉发动机稍震，前来清洗节气门。清洗节气门时不用拆下节气门总成，一人踩下加速踏板，一人把化清剂喷在干净的布上擦拭节气门翻板内外，清洗节气门后打火无法稳定，打着车后约 4s 就熄火，多次打火后，怠速始终高于1500r/min，需要学习匹配。
这问题是节气门清洗后没有匹配造成的不稳定。先试图用诊断仪进入怠速学习选项（如图 108所示红圈），结果发现无效果。
进而参考诊断仪的君越的怠速读入程序（如图 109 所示），学习完后，怠速是800r/min 了，以为问题解决了，结果去试车的时候，不踩油门的情况下，车子能够自动加速，把 D 挡换到手动挡后，结果发现可以自动加速到M3 挡，查看节气门，其由原来的开度 7% 左右，自动升为 23% 左右；行车后在不加油的情况下，油耗自动升为 28L/100km ！采用 KT600 的怠速学习程序，一样无法解决问题，难道真的只能够去 4S店复位吗？在我们这里没有通用的 4S店，再说，就算有，也不甘心啊，难道人脑比不上电脑聪明？！
对故障的原因再分析：
由于原来节气门太脏，估计开度达到 16% 以上，正常的怠速开度应该为 7% 左右，一下子清洗后，发电机控制单元在行车时无法适应新的开度，导致了自动加速的情况发生。故障原因弄明白了，
这种东西，除了用控制单元来恢复正常值外，不外乎是强制学习。强制学习方法，就是让进气固定在某个值的范围，即使节气门在发动机电脑的指令下开启度大大大于应有的角度，喷油量也会随着节气门的开度增大而增加，但是只要进气不增加，空气流量传感器（或者压力传感器）给控制单元提供了正确的数据，加之氧传感器的反馈混合过浓，会慢慢地减少喷油量，同时节气门的开度也会慢慢地减小，不让其行车时自动加速。这种强制学习的原理是根据发动机闭环工作原理来制定的。
说做就做，于是拆开空气滤芯箱上盖，把一个塑料袋子套在空气滤芯上，扎住袋子的口（如图110 所示），在塑料袋上面用针扎 3 个小孔（孔别扎得太大了）。注意：塑料袋子千万不能只摆放在空气滤芯上而要套住整个空气滤清器以免真空负压把塑料袋整个吸进进气歧管里面！
完成上面工作后，打着车，水温到 85℃后发动机电喷进入闭环工作状态，即挂上 D 挡路试强制学习，只看到转速表在数次上升到 1200r/min以上，均因为进气量不够，跌回到1200r/min以下，经过约 15min 的强制路试学习后，把挡位从 D 挡挂进手动挡，挡位显示为 M1挡，不踩加速踏板的情况下，转速在 1100r/min左右，且没有挫车的感觉。此时由于车主急着到外地办事，于是交车让其先用。第二天回访，证实挂 D 挡自动加速的现象消失，车辆又回到了正常的状态了。
故障总结：
（1）对于通用汽车中档车（包括新君威、君越等）节气门的清洗有两种，在不是很脏的情况下，采用不拆洗的方法，且要分多次清洗，每次只清洗少许（不能一下子完全清洗完毕），启动发动机怠速转8、9min停机再清洗少许；如此循环可以省去清洗后专门匹配与学习的步骤。
（2）但是对于很脏的节气门，在清洗完后，往往出现了怠速不稳（有说怠速转速能飞到2500r/min以上），或者怠速稳但是开车的时候有游车的现象（自动加速现象）。经咨询数个在汽修界有10年以上工作经验的综合厂的电工技师，均表示除了用专用设备外无法匹配，需到4S店用专用电脑匹配，否则要更换节气门总成。而本案例结合实际，利用了发动机闭环工作的控制原理，强制给发动机控制单元学习，使其短时间内完成了匹配学习，给通用汽车中档车（新君威、君越等）节气门的清洗后手动匹配与学习提供了一条可靠的途
径。
（3）按理说这种强制学习的匹配学习方法也适合其他品牌电子节气门的车在清洗节气门后的匹配学习。
