宋体, 黑体, Arial, Helvetica, sans-serif; line-height: 26.6667px; white-space: normal; widows: 1; text-align: left; background-color: rgb(255, 255, 255);">车型:奥迪A4L,发动机型号为CDZ,变速器型号为0AW。
行驶里程:48791km。
故障现象: 该车喇叭不响。
故障诊断:首先用诊断仪检测,整个系统均无故障码。
该车喇叭线路简图如图1 所示。
ST2. 保险丝支架2 ST3. 保险丝支架3 T2s.2 芯黑色插头连接 T17l.17 芯黑色插头连接 T17q.17 芯红色插头连接,在发动机舱电控箱中 T17f.17 芯白色插头连接,在发动机舱电控箱中 T32b.32 芯黑色插头连接 366. 接地连接1,在主导线束中B474. 接地连接10,在主导线束中 *** 见适用的发动机电路图 ####. 保险丝布置 见适用的电路图
图1 喇叭相关线
由于诊断仪检测无故障码,分析可能有以下几个原因:
(1)车载电网控制单元故障;
(2)喇叭故障;
(3)喇叭继电器及线路故障;
(4)喇叭按钮故障;
(5)转向盘控制单元故障;
(6)其他故障。
首先检测转向盘按钮信号是否正常,如图2 所示,在点火开关打开情况下,按下按钮,按钮信号数据流显示已按下,正常。
检测喇叭继电器正常,喇叭继电器由J519 控制,但是按下按钮测量J519 输出端无12V 输出,直接短接J413喇叭能够工作,确认故障出在控制端。检测相关控制线路,无短路、断路等相关故障,于是考虑是否J519 损坏,试着更换J519 后试车,故障依旧,此时维修进入僵局。喇叭信号传递过程如下:首先转向盘控制单元接收喇叭按钮信号,通过网关传递给J519,J519 接收到信号后控制J413喇叭继电器结合,喇叭开始工作。为什么J519 一直不输出控制电流,难道是还有条件没有满足?重新识别J519 故障存储器,发现系统里有个故障码(如图5 所示)。
J519 进水后造成内部短路,保险丝SC7 烧坏。此时检测还没有完毕,需要找到该车J519 进水原因,经过检查发现流水槽下发动机控制单元盖板有漏水现象,如图8所示,漏水造成控制单元进水,造成J519 内部短路,SC7 烧坏。
故障排除:修复相关漏水部位,更换J519、SC7后故障排除。
故障总结:此案例为比较简单的维修案例,一定要搞清楚喇叭工作原理,信号传递顺序,才能够快速有效地找到故障点,节省客户等待时间,提高客户满意度。