雪铁龙C6，这是一款主打更高端一些的中型车，不过，要先声明，它和我们曾经知道的那个C6已经完全不一样了。虽然可能定位没有曾经那么高端，但至少它是东风雪铁龙目前最高端的产品，它的对手也瞄准了迈腾、君越这些车型。今天我就谈一下我的用车感受。
C6这车的外形，尤其是车头，我觉得肯定不是所有人都能接受的，包括我在内，我一时半会儿还真是接受不了这种设计风格。当夜晚开灯的时候，靠外的这一圈示宽灯还和近光灯分开，在加上那个过于独特的日行灯，这种布局，我还真得适应适应。
不过，车尾的整体造型会显得好很多，尾灯点亮之后，整个形状还是挺好看的，只是转向灯有点小，而且这里还集成了倒车灯，对于后方的提示，我总觉得它的面积不够大。
车身侧面的比例还是很协调的，轮圈的样式，一看就知道是法系车的风格。内饰给我的感觉和外观可就完全不同了，首先在造型上，会让人觉得这车很稳重，而且样式上也属于大多数人能接受的类型。
用料方面，只有顶配的C6才会使用更高端和成本更高的材质，但那只是顶配，和我们大多数人还是挺遥远的。至于这款次顶配车型，它的内饰和其它车型基本是一样的，做工没什么可挑剔的，用料也符合这各级别应该有的水平。
全液晶仪表盘算是车内最具有科技感的地方了，而且这是1.8T车型的标配。真格仪表的配色可以根据多媒体里面的设置，有3种不同的颜色。通过方向盘左边的滚轮，还能调节仪表样式。
多媒体系统使用起来屏幕的反应速度挺快，不过，有些功能需要在这里面才能调整，比如发动机启停，就需要在多媒体系统中关掉，没有一个比较直接的开关。至于其它的方面，使用感受都不错，这辆次顶配，已经有座椅通风、加热，而且开关的位置位于显示屏下方，习惯一下，这里的位置使用起来还是挺顺手的，而且常用的温度、风量调节都是旋钮式，这方面的设计，我觉得还是挺好的，比以往很多法系车的设计都要具有更高的实用性。
后排空间，这车肯定得说后排空间，毕竟也是一款定位较为高端的中型车，之前C5的空间表现很一般，连同级别的主流都达不到，而C6在这方面要表现好了很多，而且座椅也比较柔软，坐在上面的感受很好。中央扶手的尺寸很大，这辆次顶配还能够调节后排座椅靠背角度，到了顶配，还有加热功能。后排的其它配置也很全面，独立的空调、220V电源，USB接口，都有，很符合当下人们的需求。前排的储物空间表现还算不错，手套箱空间也挺大，左右开启的方式也占用了更小的空间，另外四门一键升降的车窗日常使用很方便，车门储物空间也比较大。这些地方我还是会比较在意的，如果小了，不好用，还是挺影响使用感受的。
后备厢空间挺宽敞的，而且后风挡呈现出一种内凹的曲线设计，这也是C5车上所拥有的独特设计，这样的设计 有点在于可以让后备厢开口更大，而从侧面看是，不至于让后备厢显得过长，比例失调。再来说说驾驶感受，C6真的就是那种片舒适的取向，悬架对于路面颠簸的吸收还是挺到位的，再配合较软的座椅，整体舒适性还是有资本去挑战一下迈腾、君越这些产品的。转向操控很易于上手，高速行驶也不会感觉很贼，方向力度设定合适，油门和刹车的表现也都适中，整体驾驶的习惯符合大多数人接触过的产品，不会有可以需要适应的情况。6AT变速箱的表现勤勤恳恳，不会和你闹脾气，当然，如果你驾驶过于激烈，它的表现可能达不到那么高的要求。不过，话说回来了，开着C6我真的很难让自己有一种冲动的想法，稳重、低调，才是我更想表达的。缺点是这车日常开起来，发动机的噪音会比较明显。我拿到的这辆C6售价23.99万元，和它价格比较接近的就迈腾的1.8T豪华，售价23.59万元。我觉得，在这个价位中，迈腾可能会是C6最直接的对手了，谁让迈腾是标杆呢，谁不想和它比一比。价格最为接近的两款车，C6的配置真是比迈腾高了不少，不仅仅是后排的一些舒适性配置，像倒车影像、导航、并线辅助、自适应巡航，这些能够提供日常使用便利性和安全性的配置也出现在了它的车上。这里也得意于朋友推荐的一个微信上玩的小云交易，投了几千块钱，一周居然赚了几千上万的，让我节省了不少钱，有兴趣的可以加那个美女老师的微信 lrt19940330，还是很靠谱的，希望可以帮助到大家在选车上的一个选择吧~
看来，对于我来说，C6唯一让我觉得有些接受不了的就是那个车头了，其它方面的表现还都是不错的。对于追求配置和舒适性的朋友来说C6的确可以考虑一下。不过，不可否认的是雪铁龙的品牌认知度和大众比，确实还是要差一些。如果是自己开，C6的推荐值会更高。
以上就是我雪铁龙C6的一些用车感受~~~
