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最像MPV的轿车 试驾评测东风本田杰德

  • 发布时间: 2016年7月28日
  • 来源:人人车
  • 编辑:王熙鹏

  在广汽本田推出首款紧凑级车型凌派后不久,东风本田也立即遥相呼应,开始预热将在今年9月6日正式上市的全新概念轿车—杰德。

  此时的国内,多数消费者的热情和多数汽车制造厂商的目光,依然停留在市场表现如火如荼的各种款型的SUV上。对于本田,它却突然在老战场上投下两枚炸弹,本田认为,在中国最常规的A级车市场还有非常广阔的天地。今年年中,广州本田率先推出了可以称为广本旗下首款紧凑级轿车的凌派;现在东风本田也紧随其后推出了一款新概念轿车——杰德。

  也许许多人看到杰德时,会认为它是一款紧凑级MPV车型,其实我也是这么认为的,不过本田方面认为它还是一款轿车,只是还没被大家接受。其实,它更像是大号的飞度或是奔驰B级这样的车型,并且为了后部的空间,会比上述车型在尾部更向后延伸一些,同时为了美观,整体设计更流线一些。再看看市面上同级的MPV车型途安、逸致等,杰德与其最显著的不同在于车身高度。杰德车身高度只有1 500 mm,仍然在轿车的范畴内,比那些MPV都要低100 mm以上,并且也没那么方正。所以,仅凭外观来看,说它是一款新形式的轿车也可以让人接受。

  虽说杰德的出现让我们国人大开了眼界,不过在欧洲,标志、雷诺等品牌都有类似的车型,有的基于A级车平台,有的基于B级车平台。我们只是刚刚接触到杰德,还有些不知所措罢了。其实,我们没必要在它的车型上较真,实实在在为消费者提供满意的需求才是重要的。

  姑且不提它的样式如何,也许一部分人早已忽略样式直奔“长相”而去了,它已经让“外貌协会”成员乐开了花。说实在的,“阅车无数”的我也不禁眼前一亮。车身线条从前到后过度极其流畅,浑然一体。你可以看到秀雅的细节,比如经过钣金修饰的轮拱、连接到车顶的具有美妙弧线的A柱、一体化前保险杠上的线条处理等。你也能体会到可以增强运动特质的硬朗处理,比如前、后车灯的造型及其周边元素的修饰、顶配版本的运动套件、镀铬饰条还有最拉风的黑色轮毂与后尾翼。低底盘的设计再加上整体包围的映衬,低矮的车身视觉效果运动感十足,我对这种效果有种莫名的喜爱,就是心里痒痒的感觉。我敢打保票,杰德上市后如果大卖,它的外形设计一定是最大功臣之一。

  按照座位布局来分,杰德分为常规5座版和被称为4+α的6座版。5座版车型的座椅布局和普通轿车的一样,第二排座椅是带中央扶手的大双人座,中间区域可以在应急时使用,舒适度也还不错。对于6座版车型,它的设计很新颖。第二排位置是两个独立的座椅,非常宽大,座椅内侧的扶手实际上是与座椅连接的隔板。两个座椅分别可以沿地板上的V形轨道前后移动,两个座椅同时向前移动它们会横向远离、向后时会横向靠近。它们的最大移动距离可以达到170 mm,再加上相比思域轿车高出50 mm的车顶,第二排座位的立体空间极其宽裕,甚至赶超多数B级轿车。另外,它的腿部空间要比SUV车型的C-RV多出90 mm。第三排的两个座椅虽然相对单薄,但坐上去却很舒服,坐姿也可以接受。但如果这排有乘客乘坐,第二排座椅就不可以移至最后,不过不用担心,我特意将第二排座椅移至最前使第三排乘客有最舒适的腿部空间,此时第二排仍有不错的腿部空间。杰德的轴距是2 760 mm,仅仅比思域轿车长90 mm,但却具备良好的车内空间,值得赞扬。要是你乘坐过本田飞度,小小的车身却具有超乎想象的内部空间,那么你就不会惊叹杰德的空间“魔术”了。它的行李空间还完全可以通过变化座椅的倒、立随意布置。有一点我不得不说,杰德的空间利用很好,但座椅的折倒有点费力与繁琐,与纯正MPV或SUV车型有所不同。对于这样的造型、靓丽的面孔、奇特的座椅设计,接下来应该会迎来广阔的“天空”,我指的是全景天窗。不过有点小遗憾,杰德依然采用和思域同样大小的天窗,不过在6座版车型最后一排乘客的头顶多出一条透明的车顶,算是弥补吧。

  对于内饰,它与思域非常相似,做工也相当出色,虽然使用了欧式风格的木质装饰,但一点不显俗气与老成。中控台简洁大方,功能区划分清晰,操作简便。中控台中央是DA智能屏互联系统,功能与其他互联系统类似,可与苹果系统或安卓系统手机兼容,这也是符合80、90后口味的设备。全部座椅,不论何种材质,都有条纹隐于其中,又是一处给人惊喜的设计。杰德的车身颜色都极其艳丽,充满张力,不同的外观颜色会有不同的车内颜色。车内颜色分为浅米色与酷黑色,浅色显得明朗与温馨、黑色则运动有性格。对于思域轿车的老车主而言,坐在驾驶位置时的各种操作都再熟悉不过了,最关键的是坐姿与座位高度都几乎没有分别。

  说到驾驶时的坐姿,就要提一下杰德的底盘设计。其源自思域轿车的平台,前后悬架也与思域相近,只是双横臂后悬架经过重新的设计与调校。并且,杰德采用低底盘、低重心设计,油箱薄款化、排气系统扁平化,同时使用低扁平比轮胎。最终的最小离地间隙只有110 mm。所以乘坐与驾驶都和轿车的感觉一样,而这也造就了其出色的操控性。试驾过程中,车辆的稳定性很高,这点和轿车一致,没有MPV的高重心感。底盘调校非常出色,既保证在通过坑洼路面时的舒适性,又对侧倾抑制的很到位。方向助力采用了电子方式,这也是我认为杰德与思域同样便于驾驶的地方,非常轻松而不失回馈感,无论快还是慢都能良好“把握”。油门与1.8 L自然吸气发动机和CVT变速器的配合算是比较默契的,关键是它不像有些日系车神经质般的油门响应,而是略显沉稳但响应很及时。这款首次在国内本田车型中使用的CVT变速器提供的舒适性非常完美,但同时也使得动力输出的爆发力较弱。我与一辆搭载5挡自动变速器的杰德进行了静止起步加速对比,发现:0~60 km/h,5挡自动变速器车型加速度略胜一筹,之后CVT车型会将其追上。所以CVT变速器只是用舒适性代替了带有更强推背感的加速性,但对极速没有影响。

  除了外观造型有些另类、有些像MPV,杰德的乘坐与驾驶感受都与同级别的轿车没有分别,而且还具有高一级别车型的空间。时尚的外观与车身颜色,符合潮流的车内配置都是吸引都市男女的亮点。

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