买二手车的时候你们会注意什么？
空间？动力？外形？底盘？操控？配置？油耗？保值率？
一般来说，不出意外的话也就这么些要素了。
但是！有一项关乎汽车后期维修维护的指标一直以来都被我们默默地忽视了~
在10天之前的4月19号，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合首次发布汽车零整比100指数。此数据一出，不少车主都默默的流下了心酸的泪水。。
首先，何为汽车零整比？
零整比，就是汽车零部件与整车销售价格的比值。通过这个系数可以判断一辆车后期维修保养的成本高低，零整比越高，意味着配件价格越贵，保养成本就越大；反之保养成本就越低。有了零整比之后，汽车的维修成本将更为直观。比如某车的零整比为500%，那么意味着把这辆车上的零件都换一遍所花的钱可以买5辆新车，维修成本比较高。
（零整比就是弄齐一套这些玩意儿花的钱）
先放图。你们可以查阅一下自己的车的零整比大概是多少。
（常用配件负担指数是18 项单个常用配件价格乘上配件自身损失率的之和，再除以整车销售价格的比值。配件损失率则是根据事故车维修中单个配件损失金额与所有配件损失金额比值的统计。常用配件负担指数反映了消费者在事故车维修过程中更换配件费用负担的高低，指数高低与零整比系数同理。）
此次数据共采集100辆车，售价从43900至956000不等。零整比最高的为奔驰GLK，达到了869.82%，最低的为力帆620,157.98%（看来力帆之子的两辆lafarrari不是靠修车卖配件赚来的）市场整体水平为329.35%，整体而言较为合理。
在每个价位区间里面都有采集的相应的车型，我把最热门的几个区间摘出来给大家过目一下。
五到十万元：
共26款车，最高为广本飞度463.8%，最低力帆620为157.98%
十到十五万元：
共27款车，最高为东本思域355.12%，最低哈弗H6为182.76%
十五到二十万元：
共17款车，最高为一汽马自达6睿翼557.08%，最低东风悦达起亚K5为164.93%
二十到三十万元：
三十到四十万元：
四十到五十万元：
共4款车，最高为北京奔驰c级（w205）706.14%,最低一汽奥迪A6为329.44%（w204为上一代C，因停产未计入在内，关注C的小伙伴注意了~）
五十万元以上：
共4款，最高为北京奔驰E级（w212）623.91%，最低为宝马7系（F02)376.63%
这么看来，日系车型的零整比普遍的都要高于市场平均水平，意味着在4s修车换件需要花不少钱，但是偏低的故障率还能为其挽回一点儿颜面。韩系车型则表现突出，无论是哪个级别，都与市场平均水平持平甚至低于市场平均水平。而豪华车型中，奔驰当仁不让的拿了冠军并在含有它的级别之内都包揽了冠军，看来奔驰车主买保险贵不是没有理由的，一辆GLK不买保险去4S修车的话，我估计换的件多车主都得掂量掂量这辆车自己还要不要了。![]()
宝马紧随奔驰其后，也高于市场平均水平，而奥迪则表现最为突出，零整比接近市场平均水平，看来卖的越多零件越便宜啊~
如果心仪车型接近329.35%这个市场平均水平，说明厂家还不是太黑，后期的维修费用比较合理，小打小闹的毛病很轻松省钱的就解决了；而如果超出甚至几倍于市场平均水平，你就要多考虑一下，看看车辆的口碑反应，是否故障频发，使用多年之后会不会故障旅激增等等，免得看见账单的时候肝儿颤啦~
PS：北奔真黑！！！
