自从上个月20日提车到今天，一转眼已经过了一个多月。过去在许多论坛都看过关于风云二的帖子，对于车的评价及个人感受众说纷纭，真假难辨。现在自己有了车，觉得有必要把这一段时间的使用感受真实、客观地写出来，作为朋友们购车的参考。
前面说过，我这个车是好事多磨，提车第一天就趴窝，而且换了一个油泵。为什么新车会坏油泵？由于没有机会把油泵拆开来检查，但可作一个大胆的猜测，朋友们不妨讨论一下，看有没有道理。我这辆车，在提车的时候历程表已经有50多公里了。显然，这50公里时试车的里程。一般情况下，4S店试车的时候不可能把油箱加满，通常只会加两三升油。这么少的燃油，是无法将油泵完全浸没的，可以推测，这辆车的油泵一定有过过热的情况。提车以后，把车开去上牌的时候，也是只加了两三升油就走了，从4S店到加油站还有好几公里的路程。经过这么一折腾，估计油泵已经受损，但还没有完全坏掉。我开车回家的时候，要上一个陡坡，挂了一档走。这个时候油泵的负荷是比较重的，结果最后一根稻草把骆驼压死了。下图就是当时拆下来的油泵。 这里也提醒朋友们，燃油警告灯点亮的时候就应该尽快去加油，不要非得等到油表到底的时候再去加油。
6月21日，正式开新车去上班。新车给我的第一个感觉就是安静。冷车启动时，噪音稍微有点大，但随后就会降下来。在怠速状态下，只有很轻的嗡嗡声，震动也很轻微。如果周围环境稍微嘈杂有点的话，不看转速表基本上分辨不出汽车有没有发动。挂档起步之后，随着发动机转速上升，噪音才开始大起来，到了接近3000转的时候，噪音就比较明显了。 由于是新车，手册上说磨合期发动机转速绝对不能超过3000转，所以没敢尝试高转速下发动机的噪音。平时开车，都是让发动机转速保持在2000转左右，这时候听到的噪音主要还是胎噪和风噪。
传说中的怠速问题，咱“幸运”地赶上了。刚提车的时候，一打火怠速就是850左右，很稳定。后来有一次，怠速到了1000多，熄火之后重新打火就好了。 后来这种情况有愈演愈烈之势，平均四五天就会出现一次，有时候一旦出现，要反复打火三四次才恢复正常。 后来发现，让发动机运行一两分钟之后，怠速有可能自动恢复正常。但说明书上说不能让怠速高于正常值运行几分钟。所以一旦遇到这种情况，我还是选择重新打火。很多朋友遇到这种情况，有些是因为节气门的问题，有些是传感器的问题，有些是怠速电机的问题，还有些朋友压根就没解决。我想，会不会还有电路方面的问题。在汽车点火的瞬间，起动机的电流变化是非常大的，有可能产生强烈的电磁干扰。而汽车的ECU洽洽是容易受电磁干扰的部件。如果ECU单元在结构设计、电路设计、PCB布线等方面存在缺陷，就有可能受到干扰，从而出现异常。由于条件及水平的限制，无法对这个猜测进行验证，如果哪位朋友有条件，不妨验证一下。
“异响”之类的问题，咱也“幸运”地赶上了。从前几天开始，发现加油或者收油的瞬间，车底下会传来“嘭”的一声，尤其是三档、四档为甚。上网查了，很多朋友说是轮胎螺丝松了的缘故。昨天检查了四个轮胎的螺丝，发现左右前轮的螺丝都有一点松动。用随车的工具将螺丝紧了一下，试车发现问题依旧，看来还有别的原因。如果是其他原因，估计自己也处理不了，打算下星期找个时间去维修站看一下。
至于那些小问题，自然也是不可避免的。最近发现有时候后尾箱的门打不开。按下遥控器或者车内的开门按钮，后尾箱门锁位置有声音，但是门打不开。摸索了好久，发现一个解决的办法，就是先把后尾箱的门往上提一下，然后再按遥控器，一般就可以打开了。
总的来说，风云2不算一款非常优秀的车，如果要我给它打分的话，大概也就80分吧。俗话说，人无完人，何况是一辆车。我每天开着它上下班，该跑的时候能跑起来，该停的时候刹得住，没把我甩在路边，也就够了。五六万的车，我们还能要求它怎样呢？
