宋体, 黑体, Arial, Helvetica, sans-serif; color: rgb(47, 47, 47); line-height: 24px; white-space: normal; widows: 1; text-align: left; background-color: rgb(255, 255, 255);">故障现象；
一辆行驶里程约3万KM的日产劲锐骊威自动档轿车。该车打开电门起动不着车，并且前大灯一直亮，风扇一直转。
故障分析：
1）用CONSULT-Ⅲ进行检测诊断，发现发动机故障灯不亮，除了发动机控制单元进不了，其他系统的都可以， CONSULT-Ⅲ电脑在其他系统的故障区DTC都有出现U1000,BCM故障里出现了 U1000，多了NATS MALFUNCTION (B2193） （ CRNT）-当前故障代码）；针对故障码U1000的含义，是由于ECM与BCM之间不能通信（如果两秒内无法接受CAN信号相互传递，故障码U1000就会被记忆储存，而NATS MALFUNCTION (B2193） （ CRNT）-当前故障代码），是由于BCM与智能钥匙之间的ID验正结果异常，CAN通信故障，根据电脑提供的信息，分析可能发生的故障区域是由于线路出现插头接触不良或搭铁不良导致，或可能是由于发动机控制模块有故障引起。
2）接着我们就U1000系统传输故障进行检查，对发动机舱内的发动机控制单元的CAN线与诊断座的连线进行测量，CAN的传输线均无异常，又对机舱内蓄电池边有个大的插头进行检查，它是与室内各系统传输信息的桥梁，也无发现异常现象，接着又查了发动机控制单元的保险丝也未发现有什么异常，而且没办法进入发动机系统
3）根据CONSULT-Ⅲ电脑故障区DTC里出现了 U1000，NATS MALFUNCTION (B2193） （ CRNT）-当前故障代码），我们怀疑发动机控制单元的故障，于是把发动机控制单元插头拔起，无发现异常，把它装好后，发现发动机故障灯亮起，而我们把系统内的NATS MALFUNCTION (B2193） （ CRNT）-当前故障代码）也已转为PAST-过去故障代码，把故障码清除后，随即就启动发动机，从诊断仪数据流内无发现异常现象，系统工作正常，接着我们就对发动机控制单元的插头进行处理，把故障给排除了。
