“我们的每一辆Q3，都是精致耐用的。”这句话出自一汽-大众长春奥迪工厂的一位基层员工。先且不论其可靠度如何，但鉴于国人一直信奉“进口”的好，也许是为了消除大众的顾虑，一汽-大众奥迪在国产Q3前干脆“敞开大门”，不仅邀请大家前往长春的Q3工厂深入参观，还在上市前率先让全国媒体试驾体验国产Q3的品质。
Q3是奥迪实现本土化生产的第四款车型，本月底正式上市。在外观上，国产Q3与进口版改变并不太多，基本维持了原汁原味的奥迪家族式设计。目前国产Q3仅有2.0TFSI一种发动机，国产Q3在动力级别上与进口版一样有高低之分，高配的40 TFSI车型动力调校根据国内具体的使用情况而适当降低了最大功率峰值，同时国产Q3推出了两驱版车型，这么做率先是将价格往下拉，这能让很多把SUV当轿车用的“城市开车一族”获得较佳的性价比车型。竞争对手宝马的X1入门版价格虽然也做到很低，但手动挡实在不是城市开车的最佳之选，因此国产Q3两驱推出自动挡无疑是聪明做法。
国产减配的疑惑在国产Q3上完全可以消除，从此次试驾的顶配和中配车型看来，配置有增无减。除了流行的“全景天窗”、智能启停和陡坡缓降是全系标配外，在顶配的40 TFSI quattro上，还提供驾驶模式选择、双向自动泊车、车道保持和并线辅助等功能。据介绍，国产Q3本土化的设计多达12项，尤其是提供了丰富的信息娱乐系统。奥迪Q3的中国版MMI系统可以让驾驶者通过拼音输入或语音操作，实时了解路况信息、实现数字电视功能等。
[三大改变]
后排座椅的中国式调整
国产Q3没有跟风拉长轴距，但座椅都通过了专门的座椅压力测试仪(这机器全球只有两台)，多达17个分区的测试，使得舒适度和运动感有很好的平衡。在实际试乘体验中，Q3这辆SUV的后排座椅很有商务车的舒适感，一家四五口人出门远行足矣。
底盘的中国式调校
国产Q3特别根据国内不同地区的气候和路况特征，开发了适应中国市场的全新动力系统和底盘系统。与进口相比，Q3的减震阻尼比进口Q3有所降低，这在坑坑洼洼的路面行驶对车辆的舒适性的提升很有帮助。除此之外，Q3全系也标配Star/Stop能量回收系统。
品质的本土化提升
全新国产Q3的用铝面积是目前国产车着需要极高难度焊接工艺，为此，一汽-大众引入阿普拉斯焊和CMT冷金属过渡焊两大全球最先进的焊接工艺，在保证整车焊装品质的同时，也使得国产奥迪Q3拥有很先进的整车轻量化性能。
