我开车久但仅仅限于开对汽车各方面技术知识没有研究但对于个把车作为交通工具普通人来说汽车应当实现基本要素应当容易经济驾控舒适满足这点就够
提车到现在出现问题先列举
1.发动机异响（伴随发动机本身声音之外有类似嘎嘎嘎清脆声音）
此问题由于发动机电机连接处有个柔性盘在装配调试中没有调试产生据车主群里解此问题许出现在2015年2-3月新车只声音程度同我属于异响，此问题可能由于赶工或量产装配工还没有磨合出现问题，在我到4S保修后汽工程师给解决这个问题（这里要赞汽作为个负责任企业对客户出现问题还重视）。
2.在行驶2000公里出现数次动力丢失（汽车电脑报错动力丢失出现在电状态电油转换时）
此问题后来在4S店检测后依然由汽对应工程师出面后经过检测发现变速箱漏油导致动力盘打滑导致汽车电脑报错，因为新车还没到3000公里出现这么问题我提出要换车但4S店也配合联系汽汽对于此问题解决直接换电机及变速箱（ECU）总成虽然汽4S店态度对于客户来说满意但对于辆新车就要动手术个人心理能接受但查国家对于汽车包服务里面我换车还够条件所以只能任凭他们对我新车做手术到现在1000公里后此问题已解决在此还要赞汽对于问题解决态度执行力错个负责任公司风格但对于我个人而言心里还有疙瘩别人都说我可以买彩票当然我知道其他车主否有动力丢失现象存在。
3.汽车在过颠簸路面时底盘声音散（伴随有咣啷咣啷声音）4S店告知 550PLUGIN 都有这毛病说面动力系统太重原因 此问题没有跟车友交流知否属于个例
电桩安装前后使用感受
1.新车在未安装电桩之前直烧油如果只部汽油车我认为这辆车我满意因为发动机声音比较平均油耗在6.5L/百公里 虽然我也对比过秦秦在发动机启动后声音也但随发动机进入正常工作声音会去而且秦发动机要些因为双离合会在65公里出现顿挫感
2.当装电桩之后你会发现汽车在充满电后驾驶感操控感错提速平顺实测纯电行驶里程为60公里
4000公里后整车感受
1.关于ENM模式选择
建议直用E模式行驶电池没电后发动机会进入工作如果在速行驶（80公里）汽车动力原理发动机定速（2000转）给电池充电电池驱动电机电机驱动汽车行驶此时（电速）发动机声音比较这点我认为造车工艺问题之前开汽油车久速发动机声音正常车内基本听到知为何550混动在电速时发动机声音这么难听所以在速行驶时尽量保证电池有电速时切换到N或M模式（根据电池电量做同判断）让发动机直接驱动汽车并给电池充电这样你在速时就避免发动机噪音对你产生悦，各个模式区别其实只根据电池电量界定发动机参与工作阶段比如E模式电池电量在1格时候发动机会工作N2格时候M3-4格,车速在80KM+时候具体关于扭矩我就知道因为懂什么扭矩
2.关于空调
夏天电空调开冷风制冷效果奇这点比亚迪秦应当比部分汽油车也应该比因为电空调制冷迅速，冬天问题来如果要暖风无论你电池否有电当你空调温度调到HI发动机会启动制热但车内声音就比较。
3.关于动力
速般般说提速快速（100-120）如果要加速电机发动机同时输出动力强劲
总结，对于个人来说新车出现异响动力丢失换电机变速箱总成这种事来说我爽可能RP吧，对于整个车感受我认为如果给个可以无限时架沪牌我会买这个车even秦也太新问题太可能连汽研发部门都在断发现问题解决问题改进产品，如果两个非让我选个我会选择因为便宜能开到手14-15W送沪牌，我开过几天我觉秦开便宜人性化经经撞知道但谁没事儿去撞车玩儿，还那句话辆车最基本应该解决故障油耗驾驶舒适就作为开车人我需要也想知道现在车在什么模式运作只要平顺要出现顿挫感要那么噪音，因为老去修车谈话间知荣威550plugIN用都东西贵东西电池要万电机要万说这车现在卖还亏钱所以也挺为汽感觉难受都用这么东西为何把车软性指标再调整些。
