7年的陪伴——赛拉图
这辆赛拉图已经陪伴我和我的家庭近7年，走过17万里程的道路。
一、购车经历
当年买车主要是为了上下班方便，我家在广州郊区，自己和老婆去广州上班的话都要坐楼巴出去再转公交车，确实挺辛苦，所以就决定购车。
买车，对自己和对家庭来说都是很重要的事情，必须要慎重选择。预算不多，十万以内，当时还有很大的供房压力，不想花太多钱在车上。然后就去广州赛马场汽车城和AEC汽车城看车，合资车有看过新宝来、爱丽舍、凯越、伊兰特、赛拉图、马自达3等等，自主品牌也有看过奔腾B50、帝豪EC7、风神S30、海马福美来等等。爱丽舍低配无副驾驶座安全气囊，感觉不厚道，PASS；凯越太街车了一点，外形也不是很喜欢，PASS；马自达3后排空间如果家用的话还是小了一点，PASS；新宝来老婆很喜欢，大众金字招牌你懂的，然而销售态度实在不热情，售价也比其他车显得高了一点，最后还是PASS了；自主品牌的话，还是对质量稳定性有一定的顾忌，所以后来也没有选。最后在韩系两兄弟伊兰特和赛拉图中选，而赛拉图明显内饰外观的颜值要高，另外同价位赛拉图是195轮胎比伊兰特185轮胎要好，所以最终就选定了赛拉图1.6at低配。裸车9.1万，加装了一些其他的东西最终10.2万全包上路。
在这里多说几句关于自主品牌车的购买问题。回过头来想一下我当年没有选择购买自主品牌车，的确还是一个正确的决定。现在看来上述当年（2009-2010年）的自主品牌车型在整体综合性能特别是质量稳定性方面还是没有达到同级合资车的水平，只能依靠低价位高配置的优势进行两级错位竞争。然而在2015年之后这个情形有所变化，自主品牌的一些车型，在保持低价高配置的优势的同时，其整车的综合产品力已经可以和合资同级车型同台竞争。没错，我说的这“一些车型”，其实主要指的就是博瑞。
二、用车感受
1、动力方面。赛拉图动力不算强劲，不过好在拉线油门的动力响应性很好，开起来的加速感觉还是不错的。现在所有车厂新出的车都是电子油门了（因为会比较节油），大部分车其实在动力响应性方面的感受并不够好。
2、空间方面。赛拉图轴距2610mm，以2010年的标准来看，其空间在紧凑级车型里面还是相当不错的。我曾经在2010年的国庆节载6人（前2后4）开往湖北旅游。另外说一点，当时后备箱也塞满了东西，可谓超载了。这6年来也没发现悬挂方面有什么后遗症，可见赛拉图的载荷负重能力还是可以，厂家与此相关的设计标准和用料还是够的。
3、油耗方面
本人住广州郊区，上班20km，一般不堵车但有9个红绿灯。自己测算的赛拉图郊区路况油耗约6.4（冬季）；7.5（春夏秋）。不过近1年来老婆开车油耗估计大幅上涨，不去管它了。
广州夏季总时间超过春秋冬三季之和，12月份也经常还要开空调，住北方的车友是不能想象的。
考虑到我的车是自动挡，这个油耗也算中规中矩，不高不低。不能以现在的技术标准来衡量赛拉图的油耗，其（原版车）出世已有十多年，发动机虽然经过厂家改进，毕竟是老技术了。
4、操控性方面。非赛拉图强项。赛拉图就一普通买菜家用车，操控能做到指哪打哪就够了。
5、舒适性。达到该级别该价位应有水平吧。
6、外观。个人认为还是不错的。腰线设计的不错。当然以2016年的眼光来看就是有点不够时尚了。
7、内饰。观感不错，触感不行。图友应该都懂的。上黑下米的配色，比较温馨，我还是比较喜欢。
三、总结主要优缺点
最大优点：皮实耐用。16万多公里除了正常保养，基本只换易损件，灯泡和螺丝都没坏过。正时皮带6件套已更换2次。换过前悬挂下摆臂胶套、高压点火线圈。火花塞现车上用的已经是第二次换上的白金火花塞。电瓶已经用到第四个了。轮胎已用废6个，原装全尺寸锦湖备胎因时间已超过6年，已被我当废品卖给了轮胎店，现在车的4个轮子全部是普利司通RE88（花冠的配套轮胎），抓地力和耐磨性能不错，前后轮也已经分别跑了5万和7万公里了。
主要缺点：隔音效果比较差，胎噪很大，走烂路时底盘传来的声音不够厚实。后排座椅有点短，长途的话舒适性不够。
四、上照片
