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景程空调维修要点和注意事项

  • 发布时间: 2017年4月22日
  • 来源:人人车
  • 编辑:晋佳伟

宋体, 黑体, Arial, Helvetica, sans-serif; color: rgb(47, 47, 47); line-height: 24px; white-space: normal; widows: 1; text-align: left; background-color: rgb(255, 255, 255);">空调维修要点和注意事项

1、不同牌号的冷冻油混合使用时,会发生化学变化而形成沉淀物,造成冷冻机油的粘度降低,甚至会破坏油膜的形成,使轴承等需要润滑的部件受到损坏。系统加注冷冻机油过多,因冷冻机油在系统中始终与制冷剂混合一起循环于系统。过量冷冻油循环于系统,使之占据了一定的容积造成循环制冷减少,出现热负荷、冷气不足,高低压指示高于正常。

2、清扫空调系统管路时,不能用压缩空气,要用氮气或制冷剂气体。

3、汽车发动机节气门开度越大,则进气歧管产生的真空度就越小。

4、膨胀阀出口到压缩机之间的软管应发冷,而不应结霜,正常情况应为结霜即化,用肉眼能看到的只是化霜所滴的水珠。

5、膨胀阀、蒸发压力调整阀和管道更换时,则不需要添加冷冻机油。

6、膨胀阀的开度必须适宜,即它的节流减压的大小要适当,压力不必减小过多,只要减到制冷剂液体气化沸腾时,足以吸收车厢的热量即可。同样,进入蒸发器的制冷剂数量,也要与制冷负荷变化相适应,不过多,也不过少。

7、若膨胀阀的开度与制冷负荷相比过大,则蒸发器中的液体制冷剂的流量就会过多,不利于系统压力降低,影响蒸发器内制冷剂蒸发量,相应的吸收热量也减少,而系统的制冷量是以蒸发器吸热量来衡量的,还容易使液体制冷剂流入压缩机的气缸中,若开度过小,则液体制冷剂在蒸发管内流动的途中就已经蒸发完了,在这这后的一段蒸发管中就没有液体制冷剂可供蒸发了,只有蒸气被过热。

8、冷凝器的作用是把制冷剂从蒸发器吸收的热和压缩机做功转换的热排放出去,冷凝器的放热量越大,在蒸发器越能获得大的制冷效应。冷凝器的入口必须在顶部,这样冷凝器的制冷剂才会流至冷凝器底部,在压力作用下,通过液体管路强制进入贮液干燥器,冷凝器中的制冷剂为高压下液体和气体的混合物。

9、干燥过滤器有过滤杂质,吸收水分、起防止堵塞的作用。另外还可以贮存由冷凝器送来的高压液体制冷剂,以顺应制冷负荷的大小,随时供给膨胀阀。

10、在膨胀阀前,制冷剂是高压液体,在膨胀阀后,制冷剂是低压、低温饱和液体和蒸气的雾状混合物,膨胀阀的作用是:A、将高压制冷剂液体节流减压,由冷凝压力降至蒸发压力。B、自动调节制冷剂进入蒸发器的流量,以适应制冷负荷变化的需要。

11、真空度通常用水银柱高度来度量,其数值愈大,真空度愈大,完全真空(完全没有大气压力)测量值为760mmHg。物质从液态转变为气态的现象称为汽化(包括蒸发和沸腾)。蒸发是指在任何温度下液体表面上所发生的汽化过程;沸腾是一种在液体表面和内部同时进行的汽化现象,任何一种液体只有在一定的温度下才能沸腾,沸腾时的温度称为沸点。在制冷技术中,对蒸发一词通常是理解为液体的沸腾过程。

12、无论何种罐装制冷剂都分为液态和气态两部分,液体在底部,气体在顶部。

13、制冷剂在不改变温度的情况下提高压力,或在一定的压力下把温度降到沸点以下,都会从气态变为液态。相反,在不改变温度的情况下降低压力,或者在一定压力下,提高温度,就会从液态变为气态。因为制冷剂具有压力越低,蒸发温度越低;压力越高,蒸发温度超高的性质。

14、在汽车空调系统,压缩机排出的气体压力、温度分别是:1.5MPa70度左右,在压力不变的情况下,只要把这个温度再降低8度即62度时,它就能变成液体。在此过程中,冷凝潜热由冷凝器周围空气吸收,即车外空气温度升高。

15、蒸发压力调整阀安装在蒸发器与压缩机之间的自动阀,其作用是节制制冷剂的流量,从而防止蒸发器散热片和管路上挂霜或结冰。

16、空调系统中的高压压力开关,它的触点为常闭,若某种原因使制冷系统高压侧的压力超过2.3MPa时,压力开关切断电路,压缩机停转。低压开关也安装在高压管路中,当系统压力过低时它才起作用,因称之为低压开关(也叫漏气检测开关)。它的触点为常开,当高压侧的压力高于0.23MPa时,触点闭合,电磁离合器通电。

17、当安装有低压开关的空调系统,当系统抽真空后,重新加入制冷剂时,由于低压开关起作用使通往电磁离合器的电路切断,因而压缩机不工作,制冷剂加不进去。这时可用一电线使电源和电磁离合器相连,发动机发动后,在电磁离合器动作情况下,才能加入制冷剂,待加入制冷剂的压力超过0.23MPa以上时,即可脱开引线。(也可以从高压侧先加入液态制冷剂,使高压侧压力超过0.23MPa.

18、真空换算:1Kg/cm2=0.098MPa1MPa=10.2Kgf/cm21psi/in2=6.895KPa1mmHg=133.3pa1个标准大气压相当于101.3KPa(0.1MPa)

19、卤素灯检漏时,火焰颜色无变化,说明无漏气;颜色为浅绿色有微漏气;浅蓝色有大量漏气;当为紫色时就是严重漏气。

20、制冷系统中水分的来源:1、制冷剂本身不纯。2、在装配或修理后,抽真空做得来彻底。3、润滑油中含有水分或油本身分解时也会生成水分。抽真空时并不能把水抽出系统,而是产生真空后降低了水的沸点,水在较低的温度下沸腾,以蒸气的形式被抽出系统。因而系统抽真空时,时间越长,系统内残余的水分也就越少。在真空度为2.7KPa时,水在22.5度的低温下也开始沸腾。(抽真空时最好反复抽真空,更为彻底)

21、充注制冷剂与环境温度有很大的关系。环境温度低,制冷剂不易充注,这时,可用纸板将冷凝器遮住,以提高系统压力,使制冷剂充注较快。随着环境温度的变化和车内热负荷的变化,制冷系统内的高低压压力也会变化。环境温度高则进气温度高,系统内的压力也相应升高。

22、检查制冷剂时,当环境温度低于20度时,汽泡不易出现,所以单凭观察窗检查所得的结果不准确。

23、制冷系统管道的结点和锐弯处将会大降低吸入系统的容量(降低制冷的流量)在运转时系统内会产生高压。

 24、查找空调渗漏的注意事项:

你车的空调管是否用了很多软管?如果是的话那就很容易造成动态渗漏!还有压力一般不要超过15公斤。如果高压会随着转速升高而不断升高那你要检查系统里油量和散热效果!补充一点还有压缩机,有个别的只会在运转的时候漏气。抽真空的时候看真空泵的出气孔,看有没有白烟一直向外冒.尤其是用手堵住三十秒,在松开,还可以看到白烟出来,如果是的话,就是压缩机油封漏,打压力不漏.

25、汽车空调制冷不良时,冷冻液值得注意,不要把简单的问题复杂化。

可我什么都没换就是用回收机.回收了空调液.再加上好的空调液就好了.(空调液一定要好的,推荐用金冷,.我用的是衢化的.)

以前也老是修不好空调.就是空调液的问题.可没少吃苦头.可以说是个种怪病都有。

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